5C超充/双腔空悬/空间超大 理想MEGA试驾是什么体验？

3月1日，理想MEGA官方上市，同时揭晓了其售价。在这之前，我们已经对理想MEGA进行了深入的体验。作为市场上又一款高端大尺寸MPV，理想MEGA受到了众多家庭用户的热切期待。那么，这款新车的整体性能是否能够满足大众的期望呢？与理想品牌旗下的L系列车型相比，MEGA有哪些显著的差异？

【外观独树一帜，内饰稳健保守】

经过实际试驾理想MEGA后，我发现难以简单地用“好看”或“难看”来评价其外观。MEGA的设计非常独特，具备高辨识度，与我们传统对汽车外观的认知大相径庭。对于MEGA的设计，大家可能会有截然不同的看法。你怎么看呢？

相较于其颠覆性的外观设计，MEGA的内饰则显得较为保守。它延续了L系列车型的内饰布局，仅在细节上做了些许调整，例如采用了更高级的内饰材质，增加了更多的储物空间，以及加大了后排屏幕的尺寸等。总的来说，变化并不大，但这套设计显然更容易获得大众的接受。

【三排座椅均提供舒适的乘坐体验】

对于MEGA这样的MPV而言，能够同时满足三排乘客的舒适乘坐需求是其追求的目标。显然，MEGA做到了这一点。车辆第二排座椅保留了中央通道，并没有提供零重力座椅或无通道版本的座椅选项。座椅的整体舒适性非常令人满意，16点座椅按摩功能覆盖了靠背和座垫，座椅加热功能也扩展到了扶手区域，非常贴心。

第三排由于配备了超大天窗和侧窗，乘坐时感觉并不压抑。即便在确保第二排乘客舒适的同时，也能保证第三排乘客的乘坐体验，电动靠背调节进一步提升了舒适度。此外，第三排座椅支持电动两挡翻折，翻折后可以形成超大的装载空间，方便偶尔搬运大件物品。

【驾驶体验】

在整体性能方面，MEGA在驾驶和乘坐体验上明显优于之前的L系列车型，更高端的定位带来了更佳的驾乘体验。驾驶时，加速踏板的线性响应比L系列车型更为出色，车辆加速时几乎没有明显的前后抬头现象。

此外，MEGA采用了双层夹胶玻璃（尾部除外），整体隔音效果令人满意，在正常行驶中非常安静。只有当车速超过110km/h时，才会略微感受到风噪。新车采用了双腔空气悬架，整体偏向舒适风格。尽管在激烈驾驶时会有一定的俯仰现象，但这也是由车辆的形态和风格所决定的，难以避免。

在高速和城市NOA方面的简单体验中，高速行驶表现稳定，全程无需接管。在城市中遇到复杂场景时，如环岛行驶，仍需人工介入。关于MEGA的NOA表现，我们将在后续进行更详细的测试，敬请期待。

【总结】

理想MEGA在试驾后，其5C快充速度和舒适性上的表现给我留下了深刻的印象。随着市场上高端新能源MPV的不断涌现，理想MEGA无疑是一款引人注目的产品。尽管外观设计存在争议，但在多个方面，MEGA确实满足了人们对于这款车的期待。你会考虑选购MEGA作为你的MPV吗？如果有兴趣看到理想MEGA与其他车型的对比测试，请在评论区留言，我们将在后续的测试中为你呈现！