8.98万起的五菱缤果PLUS，大四座空间挺舒服

8.98万起的五菱缤果PLUS，超2.6米轴距，大四座空间挺舒服

面对新能源的大趋势，有些品牌可以说是昙花一现，也有些品牌总是能把握住机会，比如上汽通用五菱，这么多年来已经成了亲民车的代名词，新能源时代来了之后也是如此。先是打到了五菱宏光MINIEV那样的爆款，最后又开发了五菱缤果同样能够热卖，去年12月份巅峰单月销量达到2.7万台以上。既然这款车能成功，那成功就可以复制，所以紧接着又开发了全新的五菱缤果plus。

最近这款车已经正式上市，起步指导价8.98万，高配510公里旗舰版也不过9.88万。从价格区间就能感受到这款车是要走量的，虽然尺寸定位还是小型车，但既然称之为plus版本车型，那肯定要在尺寸上给出一些诚意。

这款五菱缤果plus总长度4090mm，宽度1720mm，而轴距拉长到了2610mm，虽然对比一般的紧凑级家用轿车还是小一些，但轴距已经不短，更何况这款车采用的是前后四座布局，因此后排两个座椅的横向空间和腿部空间表现都并不局促，成年人坐在后排挺舒服。

名字虽然是继承了五菱缤果系列，但这款车的造型风格显然是全新的，前脸看起来更犀利一些，不像原来那么圆润，车身侧面整体拼色车顶效果很显眼，包括后视镜外壳也是拼色处理。尾部没有跟风贯穿灯光，但尾灯立体感不错。

虽然价格还在10万之内区间里，但内饰配置已经相对比较丰富了，全系提供了倒车影像和倒车雷达，中控10.1英寸车机屏幕流畅度不错，甚至还支持了双区域的语音识别唤醒。再加上全系4G网络互联以及手机APP远程控制，用车便利度可以满足现在年轻人的需求。

动力配置这次诚意满满，高配和低配都是102马力电机，对于这样一款小型车来说足够日常家用了，特别是日常城市代步的话，0~50公里每小时加速成绩3.7秒，也就是说初段加速能力挺敏捷，在路上超车也会更自信一些。理论最高车速140公里每小时，可以适应偶尔跑一段高速的需求。

电池组容量虽然不大，但是因为尺寸较小重量也比较轻，这款五菱缤果plus入门续航能力已经做到了401公里，高配版本可以达到510公里，这如果相比此前的五菱缤果或者比亚迪海鸥之类的车型，日常充电频次会更低，也能适应出行半径更大的场景。

问题来了，你觉得五菱缤果PLUS会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。