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众所周知，如今的新能源SUV市场可谓是百花齐放，不少车型都得到了消费者的喜爱和认可，想要占据一席之地并不容易。故而，很多品牌会不断推出新车来满足更多的、更细的用车需求。近期，五菱推出了缤果PLUS这台纯电SUV，其售价为8.98万-9.88万，它到底是延续了缤果家族的品质，还是打算另辟蹊径开拓市场呢，我们不妨一起来看看。
2610mm轴距加持，缤果PLUS的空间有多宽敞？
SUV空间表现无疑决定了用户的认可度，缤果PLUS有着怎样惊艳的表现呢？
车辆内部的空间大小往往要由车身尺寸、轴距的长短等因素决定，同时也离不开出众的空间利用率。缤果PLUS基于原生纯电架构打造，车身乃至于各个零部件都经过了重新设计，有着绝佳的匹配度，并带来舒享的乘坐体验。
缤果PLUS的长宽高分别为 4090mm/1720mm/1575mm，轴距为 2610mm，车身数据还是相当能打的，也为宽敞的乘坐空间提供了基石。缤果PLUS还有着78.4%超高得房率，912mm的第二排座椅间距亦为乘客提供了宽敞的乘坐体验，完全不会出现“束手束脚”的情况。
储物方面，缤果PLUS也是一把好手，它的后排座椅支持独立放倒，常规状态下可容纳四个20寸行李箱，后排座椅全部放倒后，后备厢空间可达到1450L，即便是过年期间想拉上一大车年货也没有任何压力，应付买菜、自驾、购物等用车场景自是不在话下。
此外，缤果PLUS还配备了贴心挂钩、充电枪专属储物格等设计，全车更有前后门板、储物袋、浮岛式双层副仪表台等23处人性化储物空间，车内零碎物品皆能规整到位，表现自然令人满意。
五环高强钢车身结构和神炼电池双管齐下，缤果PLUS的安全性能够高
新能源车型的安全性能一直备受关注，缤果PLUS的表现能让用户满意吗？
据悉，缤果PLUS使用了高强钢占比高达74%的五环高强度笼式车身，通过左右后大梁热成型钢、热成型门环等设计大幅提升车辆的扭转刚度，使之能有效应对多种形式的碰撞，保障车内用户的生命安全。
同时，它还有着前纵梁吸能盒、前舱三路径力传导结构、底部三横传力等三大吸能结构，并
配备了主副双气囊+前排侧气囊、ESC电子车身稳定系统、Autohold自动驻车系统、HHC上坡辅助功能、倒车影像、倒车雷达等安全配置，为用户打造固若金汤的安全堡垒。
此外，缤果PLUS还搭载了五菱最新的神炼电池，通过MUST结构采用了多功能一体化设计大幅增加了电池包的结构强度，并简化了电池包的内部结构，实现高集成、高强度、热管理等多功能合一，还大大降低了电池包拆卸和维修的成本。
神炼电池首创的电芯“问顶”技术也同样出挑，即便在面对针刺、挤压等极为严苛的环境时，也能做到不起火、不爆炸，并通过车云双BMS智能协同系统进行协调，提供24小时不间断的安全监测，带来绝佳的安全性能。
75千瓦功率、510km续航里程傍身，缤果PLUS开起来有多爽？
动力和续航对于一台SUV的作用不言而喻，缤果PLUS能带来怎样的驾控体验？
缤果PLUS搭载了三合一水冷扁线电机，不仅体积小、能耗低，输出也非常稳定，其最高效率可达97.5%，能够满足用户多场景下的驾控需求。同时，缤果PLUS的三合一水冷扁线电机还有着75千瓦的功率、180牛·米的最大扭矩，从零加速到50公里/小时仅需3.7秒，其最高车速更是达到了140公里/小时，动力表现异常出色。
底盘方面，它的后悬架采用液压成型封闭扭转梁、加厚橡胶弹簧垫、铸铝支架等设计，能够应对复杂的道路状况，有着不俗的驾控体验。
续航方面，缤果PLUS在CLTC工况下有着最高510km的续航里程，更支持直流快充、交流慢充、家用插座三种补能方式，用户可以灵活进行选择，更可以在快充/慢充时开启空调，日常通勤还是相当方便的。
结束语：
有一说一，缤果PLUS的品质还是很出色的，各方面表现都几乎没有短板，价格也非常具备竞争力，相信往后会取得不错的销量，让我们拭目以待。
你看好缤果PLUS吗？
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