奥迪Q6 e-tron将于3月19日全球首发，建议关注

奥迪汽车确认将于2024年3月19日发布全新车型“Q6 e-tron”，此次发布的车型虽然不能即刻上市交付，但是依旧建议国内关注奥迪Q6燃油版和电动版的所有准车主都要持续关注。

原因有两点：

1. 吉林长春奥迪PPE高端电动汽车工厂将于年末竣工
2. 驱动平台

将会生产奥迪Q6 e-tron的吉林奥迪工厂竣工在即，国产版Q6 e-tron必然会在2025年、也就是明年上市，那么与其选择燃油版的奥迪Q6就不如等待电动版；虽然是同一款车的两个系列，可是奥迪Q6燃油版客观上不会有电动版的性能和操控体验。

MQB是解读奥迪Q6必须要讲的知识点。

奥迪汽车使用两类型的驱动平台，其一是采用纵置发动机布局的“MLB平台”，奥迪A4L\A6L/A7L/Q5L等车均为该平台产物；其二是采用横置发动机布局的“MQB平台”，奥迪A3/Q2L/Q3等车使用这套平台，然而在大众辉昂停产之后，所有合资大众汽车所采用的驱动平台都是MQB。

也就是说MQB这套驱动平台主要用于大众汽车，可是奥迪Q6所采用的驱动平台也是MQB。

使用MQB架构打造的中大型SUV不只是有奥迪Q6，还有上汽大众途昂和一汽大众揽境，所以这些车本质上有什么区别呢？

关于区别就不做评价了。

需要了解的是奥迪Q6采用的发动机有2.0T高低功率版本，以及2.5T-V6的大排量版本，变速器均为横置七挡湿式双离合。大众途昂和揽境所采用的发动机有高低功率的2.0T，也有2.5T-V6的系列选项，当这些车的驱动平台相同、发动机和变速箱一样的时候，区别到底是什么或许不难判断。

看到这三台车又能联想到另三个品牌的同级车，参考雪佛兰开拓者、别克昂科旗和凯迪拉克XT6，相同的平台、相同的发变，不同的品牌。

奥迪Q6 e-tron不论操控什么架构，其两驱版都不会是前驱，一定是采用后置电动机的“后置后驱”；这一点从奥迪品牌的其他e-tron系列车型也可以得到印证，不过这台车主打的还是四驱，毕竟产品定位是必然不低的。

纯电动汽车的四驱架构和燃油车完全不同，MQB架构采用的是横置四驱，前驱部分不变，通过取力器和后传动部分实现四驱；基于该架构搭载的横置四驱车会“全时四驱”，但是在常规模式之下，其后桥只能获得5%的动力分配，意义有多大就不好说了。MLB架构打造的四驱系统曾经是全时四驱，而且是配合托森差速器实现前后桥大比例智能分动的优秀四驱系统，车辆的操控性能会很好；但是现在的合资奥迪汽车全部弃用托森差速器，改用多片式离合器限滑差速器的适时四驱，日常驾驶以前驱为主，整体水平远不可同日而语。

反之，纯电动四驱的奥迪汽车会是全时四驱，并且不需要复杂的分动系统。

• 前桥一台电动机
• 后桥一台电动机

均采用横置布局。

电控单元控制智能控制前后电机的输出功率，可以实现更加智能的合理分动，车辆的操控极限和驾驶品质都能得到提升——是在使用托森差速器的Quattro四驱基础之上实现提升，不是现在的适时四驱或基于MQB架构打造的全时四驱可以相提并论的。同时体积小巧的电动机不会占用过多的空间，驾驶舱的尺寸可以足够大，所以电动四驱车的空间要比采用纵置发动机布局的燃油动力四驱车空间大，奥迪Q6 e-tron想来也更适合家用。

所以建议等一等奥迪Q6 e-tron，这台车或许会带来一些小惊喜。

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