理想股价持续下跌，市值蒸发超500亿，MEGA定价出现严重失误？

在国内MPV市场，理想MEGA在3月1日的上市，算是一个里程碑式的存在.因为在此之前，市面上还没有充电12分钟，续航就能增加500公里的纯电车产品，同样，国内MPV市场也没有出现过一款造型有些超脱很多票人审美界限的产品，当然，国产MPV领域首次出现一款售价接近56万元的高端产品……如此种种，理想MEGA成为国内MPV市场独树一帜的一款产品，理想汽车也希望通过这款产品，实现从增程式电动车到纯电车产品的全面覆盖……

不过资本市场似乎不太给理想汽车和创始人李想太多“面子”，从3月1日理想春季发布会结束后开始，接连几天，理想汽车在股价就呈现出了持续下滑的态势：

3月1日，理想汽车发布MEGA当晚，理想汽车在美股大跌，收盘报跌5.1%，报收43.54美元/股，总市值为461.96亿美元，市值蒸发折合人民币165亿元；

3月4日，截至盘中休市，汽车理想港股股价暴跌12.89%，按照其3109亿港币市值来算，直接蒸发400亿港币（约合人民币368亿元）；

3月5日一早，理想汽车报跌8.06%！理想汽车在3月1日春季发布会之后，股价保持了持续下跌的态势，光计算3月1日美股和3月4日港股，合计的市值蒸发额就超过了500亿人民币。

事实上，在过去很长一段时间，理想汽车都是国内造车新势力在资本市场表现最好的品牌，甚至没有之一，并且跻身世界500强公司。总而言之，已经率先实现盈利，并且财务状况非常好的理想汽车，在3月1日的发布会之后，股价持续下跌，美股和港股市值蒸发总额超过500亿元，就不得不让人思考一个问题，那就是，是不是理想MEGA的定价出了重大失误？

之前我们从著名汽车博主孙少军的提供的数据来看，目前小定用户的大定转化率还是相对有限的，相比于当初L系列SUV车型，MEGA的转化率没有那么强势，甚至还出现了一部分回流至小鹏X9、腾势D9和问界M9、理想L9的情况。或者说，并不是MEGA的大定量低迷，而是有很多消费者还在观望。

事实上，影响很多用户下定MEGA的一个重要的影响因素，还是那个超脱很多人审美界限的外观设计。对于很多二三十岁的年轻消费者来说，接受这个充满科幻造型的产品设计相对来说比较容易，5C快充等要素都是加分项，但是无奈点在于绝大多数这个年龄段的消费者，不具备55.98万元的购买力。而很多具备购买力的消费者，对于这个超前的外观设计，在审美层面未必能完全接受。

可能有小伙伴会说，当初理想L9卖45.98万的时候，接受度不是很高么？事实上，理想L9在外观设计这一块，还是处在一个传统车型和未来车型的临界点上，前脸造型新能源化，A柱往后和传统车型无异，很多有50万级别消费能力的潜在用户，都是可以接受的。但是MEGA则完全不同，整体设计都是充满未来感和科幻感的，所以这中间，可能就会出现用户审美和购买预算的错位。

当然了，资本市场对理想汽车的看衰，也未必就完全是因为MEGA车型上市之后，并没有达到火爆级别的转化率，也就是小定转大定，可能还会有其他方面的原因，比如新款L系列车型上市，在价格方面没有下降，只是大幅度增加了新车的配置水平，消费者的感知程度没有那么深。而且从2月份的销量数据来看，同为主打增程式的品牌，理想三款车型销量被问界M7+M9两款车超越，也证明了在增程式电动车赛道，理想汽车的优势正在减弱，这些都可能导致资本市场对理想汽车的盈利提升能力没那么乐观，导致理想汽车市值蒸发。

但是不管怎么样，理想汽车已经被证明是最具备创新能力和生存能力的造车新势力品牌之一，我们能够看到理想汽车希望在MEGA这款车上达到一个新高度，将品牌的段位再提升一个段位，但是在MPV和纯电车两个相对都不太占便宜的层面，MEGA以55.98万元上市，我们毫不怀疑它值这个价，但这不意味着消费者就愿意花这个价，买这个车！