降1.6万，比亚迪元PLUS荣耀版上市，单纯降价算不算有诚意？

相较其他品牌的被动参与，比亚迪明显是这次“价格战”的发起者，接二连三带来“荣耀版”车型，新车最大特点就是降价、增配，让对手头疼不已。而日前，比亚迪在此带来了新车，而这一次轮到了元PLUS，带来了元PLUS荣耀版，新车一共推出5种配置可选，指导价为11.98万元-14.78万元，只不过和之前荣耀版不同的是，元PLUS荣耀版相比之前的冠军版，似乎只是单纯的降价了1.6万元，配置方面似乎增配不多，那么这是否意味着产品诚意不够呢？

我们直接来看产品，元PLUS荣耀版这次外观和内饰方面几乎没有任何变化，依旧和冠军版保持了高度一致，例如前脸采用了比较简洁的设计，封闭式前脸加上修长的灯组，拉升了视觉宽度，同时保险杠位置则是偏运动的风格。

元PLUS荣耀版长宽高分别是4455mm/1875mm/1615mm，轴距2720mm，轴距数据不错，属于紧凑型SUV范畴，但车长数据一般，好在得益于纯电平台优势，车内乘坐空间无需担心。

车尾部分，元PLUS荣耀版看着依旧敦实、圆润，贯穿式尾灯点亮后效果不错，保险杠也是那种运动风格，层次感分明，同时车身四周还围绕了一圈包围，拉低了视觉重心。另外，这次元PLUS荣耀版新增了黑骑士版外形可选，视觉上会很深层、优雅。

元PLUS荣耀版的内饰方面变化不大，整体还是一副海洋网的元素，包括流畅的中控台造型，还有大量设计细节，不同材质的使用提升了车内档次，触手可及的地方也用上了大量软质包裹，标志性的门把手也得到了延续。科技方面，元PLUS荣耀版搭载了一块全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏，使用的是DiLink 4.0智能网联系统，支持连续语音对话、车联网、OTA升级等功，并且L2级驾驶辅助、电动座椅、皮质座椅，全景影像等也没有缺席，在同级中属于不错的水平。

动力和续航方面，元PLUS荣耀版相比冠军版没有变化，依然是最大功率150kW的电动机，百公里加速时间为7.3秒，CLTC工况续航里程分别有430km以及510km两个版本，看上去中规中矩。不过新车依旧标配有热泵空调，可以大幅提升冬季续航稳定性，相比之下，同级很多车型依旧没有这项配置，因此带来的结果就是，对手的价格便宜，续航也和元PLUS荣耀版差不多，但实际上开起来续航打折明显。

总体来说，元PLUS这次推出荣耀版看上去并没有其他荣耀版那么给力，配置上没有太多增量，单纯降价1.6万也不算多，毕竟按照之前优惠情况来看，冠军版优惠后也有1万多元。不过问题在于从配置水平和产品力来看，元PLUS荣耀版依旧是最合理的，空间大、科技配置丰富，续航足够，并且有热泵空调，尤其是热泵空调别看不起眼，同级很多对手是没有的，冬季开起来续航不会比元PLUS稳，因此总体来看，即便看上去优惠不多，但元PLUS荣耀版依旧有很强竞争力。