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宏观信息瞅一瞅
2月5日，上海市交通委、市经信委、市公安局联合发布了《上海市智能网联汽车发展报告（2023年度）》。其中提到，截至2023年底，上海市实现自动驾驶开放测试总面积达912平方公里。累计向32家企业774辆车颁发道路测试和示范应用牌照。测试总里程963.3万公里，测试总时长115万小时。
点评：2023年是上海智能网联汽车相关法规政策全面落地的元年。
2月6日，上海市人民政府印发《上海市落实〈全面对接国际高标准经贸规则推进中国（上海）自由贸易试验区高水平制度型开放总体方案〉的实施方案》，其中提到，在保障安全前提下，探索开展高度自动驾驶车辆在高速公路和高架道路上测试及示范应用。鼓励在智能网联汽车示范应用过程中探索商业模式，加快推进智能网联汽车商业化应用。
点评：上海进一步抢占智能网联汽车技术高地。
2月11日，绍兴古城自动驾驶公交体验线路开通，这是绍兴开通的第2条自动驾驶公交微循环线路，也是浙江省内首条主城区自动驾驶公交线路。自1月10日起，自动驾驶小巴已在该路线上空车测试运行近1个月，运行里程约1500公里、运行时长超100小时，测试状况良好，实现了“零违章、零事故、零投诉”。
点评：提升绍兴古城“古今交融、处处皆景”的城市品质。
近日，“天津港至马驹桥物流园公路货运自动驾驶先导应用试点”在京津塘高速公路正式启动道路测试。“通港达园”项目隶属交通运输部第一批智能交通（自动驾驶和智能航运方向）先导应用试点任务。此次批准开放的京津塘高速北京段及天津段自动驾驶测试路段总长超过100公里，为国内首条跨省市、支持车路协同自动驾驶测试的道路。
点评：将有效助推京津冀地区智慧货运通道建设和智慧物流一体化发展。
商业应用瞧一瞧
2月2日，华为鸿蒙智行宣布，问界车型系统升级，正式在全国范围内推送不依赖高精地图的城区智能辅助驾驶。据介绍，该智驾功能覆盖全国的高速、高架、快速路，适用范围包括大小城市和乡镇城区，可用路段高达99%。
点评：高阶智驾的应用从单个城市迈向全国范围，凸显了华为在智能驾驶技术方面的领先地位。
2月11日消息，丰田汽车将于今年夏季在日本推出L4级自动驾驶服务，其能够在特定条件下无需人工驾驶。报道称，丰田计划从东京台场正在建设的“次世代竞技场”开始运营，起初将提供免费服务，2025年扩大到市中心范围之后开始收费。
点评：或为日本首次在普通公路上提供自动驾驶服务。
近日，理想汽车、蔚来、阿维塔相继发布用户2024春节用车报告。理想汽车用户行驶总里程51,792万公里；共有35.5万人使用理想AD辅助驾驶，里程为7,473万公里；智能驾驶（NOA）里程4,954万公里；辅助驾驶与智能驾驶里程之和占总里程的24.0%。蔚来用户行驶总里程26,765万公里，其中使用智能辅助驾驶里程6,381万公里，占比23.8%。阿维塔用户行驶总里程1,485万公里，其中智驾累计行驶513万公里，占比34.5%。
点评：2024年或成为智驾迁徙元年。
2月23日，小马智行宣布开启北京大兴国际机场至北京亦庄之间自动驾驶载人示范，成为首批在北京获准开展乘用车高速道路示范应用的企业。自动驾驶“机场线”设置了北京亦庄核心区内600多个站点至大兴机场上下车点，运营路线覆盖城市道路和高速道路场景，包括京台高速公路、大兴机场北线高速公路、大兴机场高速公路在内的约40公里高速路。
点评：此类场景的应用意味着更为成熟的技术能力迭代和营收模式探索。
企业动态看一看
日前获悉，比亚迪城市领航（同城市NOA）的第一批落地时间为3月30日，现有的20余款产品中，腾势N7将是最早应用高阶智能驾驶功能的车型，1月中旬，腾势N7已经推送高速NOA，覆盖46城。据悉，比亚迪城市领航首批或开放包括深圳在内的一批主要城市。
点评：这一功能被视为比亚迪在智能驾驶领域的一次重要突破，有望进一步提升其产品的市场竞争力。
2月22日，亿咖通科技宣布于德国斯图加特正式设立全新运营中心。此次落地布局德国，是继瑞典和英国后，亿咖通科技在欧洲新增的第三个地区运营中心。据悉，该团队将推动智能座舱计算平台、智能驾驶计算平台、软件堆栈及中央计算平台等产品，将智能座舱与智能驾驶技术融合成为安全、完整、强大的集成解决方案。
点评：德国斯图加特运营中心将在促进亿咖通科技未来海外客户发展方面扮演重要角色，并持续释放全球汽车智能化产业成长价值。
2月22日，猛士科技官方宣布，东风旗下猛士科技与华为正式签署战略合作协议。双方将推动实现各自领域的产业资源共享，优势互补、强强联合，建立共促发展、互利共赢的长期战略合作伙伴关系，共建智能汽车产业生态，助力民族品牌向上。
点评：标志着东风猛士与华为的合作迈入崭新阶段。
2月22日，上海嘉定外冈镇与法雷奥集团达成战略合作并签约。法雷奥集团将在外冈工业园区新建“舒适及驾驶辅助系统生产研发基地”，主要包括自动驾驶摄像头、激光雷达、域控制器、芯片绑定等项目的研发与生产。该项目总投资约29亿元，计划年中开工，达产后年产值约40亿元。
点评：将进一步提升法雷奥在华研发能力和本土竞争力，有利于更快速地响应本地客户需求。
资本动向捋一捋
2月2日，江苏云途半导体有限公司宣布完成数亿元人民币B2轮融资，由国调基金领投，联合锡创投等机构共同参与。云途半导体成立于2020年7月，是一家专注于汽车级芯片的无晶圆厂半导体和集成电路设计公司。目前，云途半导体产品线已覆盖车身、底盘、动力、座舱、自动驾驶等全车五大域。
点评：半年内又一笔数亿元金额的融资，后续发展动力更足。
2月21日消息，位于美国加州圣何塞的自动驾驶技术初创公司Recogni成功融资1.02亿美元。Recogni成立于2017年，设计的芯片可以帮助自动驾驶汽车更准确地检测物体。此前，该公司将业务扩展到为生成式人工智能设计芯片，但是并没有放弃自动驾驶汽车业务。
点评：生成式人工智能领域，企业进入市场的速度要快得多。
2月21日，国内车载高精度惯性导航研发制造商戴世智能宣布完成了由国晨创投领投、达晨财智参与投资的数千万元A+轮融资，高鹄资本担任独家财务顾问，资金将用于开发科研设计、搭建制造标准、迭代智造技术。
点评：通过卫星导航系统加惯性导航系统形成组合导航模块，正在逐渐进入主流自动驾驶导航方案。
2月22日，毫末智行宣布获超亿元B1轮融资，此轮融资由成都武发基金投资，募得资金将主要用于毫末大模型等AI自动驾驶技术的研发投入，并助力成都武侯区打造中国领先的机器人示范区。截止到2024年2月，毫末乘用车智能驾驶产品HPilot搭载车辆超过20款，用户辅助驾驶行驶里程突破1.2亿公里。
点评：在中国智能驾驶加速普落地之年进一步夯实基础。
国际新闻听一听
2月15日消息，美国国家公路交通安全管理局披露，由于12月20日之前发布的自动驾驶系统（ADS）可能无法准确预测被牵引车辆的移动，Alphabet旗下自动驾驶汽车公司Waymo将召回444辆汽车，以更新其自动驾驶系统软件。
点评：自动驾驶出租车扩张在坎坷中前进。
2月20日消息，美国政府将向格芯（GlobalFoundries）拨款15亿美元，以补贴其半导体生产。这是美国国会在2022年批准的390亿美元基金中的第一笔重大拨款，该基金旨在加强美国国内的芯片生产。
点评：资金补贴+人才培养，美国进一步强化供应链能力。
2月22日，高通官方宣布推出骁龙汽车智联平台的最新产品，车规级Wi-Fi 7接入点解决方案：高通QCA6797AQ。该解决方案基于基于Wi-Fi 7打造，未来面向车内应用，将助力提升链路可靠性、降低时延、增加网络容量，网络连接速度更快。
点评：Wi-Fi 7或将为汽车带来全新的连接服务时代。
2月23日消息，韩国最大的两家汽车制造商现代汽车公司和起亚公司与韩国科学技术院（KAIST）建立了一个联合研究中心，联手开发下一代自动驾驶传感器。该联合研究中心由来自现代、起亚和KAIST电气工程学院的30名工程师组成，旨在开发小型高性能片上传感器制造和下一代信号检测技术。
点评：该技术有望实现更小激光雷达的大规模生产，提高价格竞争力。
人事变动唠一唠
2月4日，有奇瑞内部人士透露，奇瑞已经将EH事业部（即智界事业部）进一步升级为独立事业部，采用独立核算，自主经营，目前人数规模超过2500人。
点评：品牌独立是一个主流趋势，只有这样才能打破既有束缚，实现资源整合与集中，大幅度提升团队执行效率。
2月15日消息，通用汽车自动驾驶汽车部门Cruise的硬件负责人Carl Jenkins表示，他已向公司辞职。此前Carl Jenkins已在Cruise工作六年。Carl Jenkins称，他带领的团队负责开发Cruise的自动驾驶硬件，包括微芯片、传感器和计算机，并与通用汽车合作进行产品开发。
点评：去年的旧金山Cruise自动驾驶事故或成为Carl Jenkins离职导火索。
2月19日消息，特斯拉开始在中国招聘自动驾驶软件工程师和软件质量保证工程师。Teslascope称，这些岗位主要职责是将FSD Beta引入中国市场，并表示特斯拉已于2023年12月底提交了相关许可文件。
点评：针对特斯拉FSD或将在两周内进入中国市场的传言，特斯拉中国客服对此回应称，目前没有FSD在中国推出的准确时间。
2月29日消息，日前博世员工在内部收到一封关于“博世全球XC智驾高管”的最新任命信：博世XC全球“ADAS系统、软件与服务业务部”的CTO一职，将从5月1日起，由姚雨涵担任。而姚雨涵上一任工作，是蔚来智驾软件业务部（AD）的系统架构总监。
点评：智驾竞争白热化时代，人才开启大规模流动。
前沿技术探一探
2月7日消息，法拉利申请了一项带三个踏板的可调节驾驶舱专利，可以让驾驶员在汽车中移动位置。根据申请文件，该专利涵盖可移动的驾驶员座椅、方向盘和高达三个踏板，其中这些踏板可以沿着轨道向汽车中部移动，以实现迈凯伦F1风格的中央座椅驾驶体验。或者，如同现有的法拉利道路车辆，可以从偏心位置驾驶车辆。另外，该专利的不同之处在于有一个单独的空间，像传统汽车一样位于驾驶员的右侧。
点评：驾驶座可以左、中、右切换位置，给汽车设计打开思路。
2月19日消息，日本旭化成在测量电流的传感器领域开发出检测速度比原有产品快10倍的新产品。据介绍，新产品有利于实现纯电动汽车车载充电器的小型化等。旭化成已向大型汽车厂商进行首次供货，将在日本国内工厂强化生产设备，计划数年后向约10家大型车企供货。
点评：智能化与轻量化永远是汽车行业的主题。
2月20日消息，据企查查显示，华为技术有限公司申请的“驾驶预警方法和装置”专利正式公布。据专利摘要显示，该方法包括，车载设备接收智能手机发送的驾驶员的第一睡眠数据和第二睡眠数据，第一睡眠数据由智能手表确定并发送至智能手机。第二睡眠数据由智能手机确定，用于指示驾驶员未佩戴智能手表时的各睡眠时段；然后根据第一睡眠数据和第二睡眠数据确定驾驶员的清醒时间；若清醒时间大于或等于第一阈值，则对驾驶员进行驾驶预警提示。
点评：驾驶安全任重道远。
2月23日，极越V1.3.1版本正式全量推送，并通过线上直播的方式介绍了最新的OTA V1.3.1版本升级，此次升级包括智能辅助驾驶、充电与续航、SIMO语音以及多媒体娱乐等等，其中中国首个纯视觉OCC（占用网络）感知模型也正式上车。
点评：OCC占用网络“上车”最具变革意义的是感知识别能力的提升，能够对障碍物进行3D精细刻画，模型精度可达厘米级，比肩甚至超越激光雷达。
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