国内首台插电增程混动皮卡长安猎手正式上市，纯电续航180KM

长安汽车旗下首款增程动力皮卡长安猎手正式上市，作为国内第一台上市销售的插电增程混动皮卡具有相当多的看点。新车共推出8款不同配置版本，售价区间13.99至21.69万元。长安猎手的入市，标志着新能源技术在商用车领域特别是对大扭矩需求强烈的皮卡细分市场中实现了深度渗透，电力驱动凭借其独特的性能优势，有望重塑行业格局。

长安猎手定位中型皮卡，搭载增程式混动系统，提供多种车身布局可以选择，满足不同消费的需求，售价区间为13.99-21.69万元。其中后驱版分别为13.99万元、14.09万元、16.39万元；四驱版本分别为14.99万元、15.09万元、17.39万元、19.39万元。

该售价重叠了一系列燃油动力皮卡，比如长城炮系列、江铃大道、福特游骑侠、五十铃D-MAX、日产纳瓦拉等；面对这些车，长安猎手拥有两大优势，其一是用车成本、其二是足够省心。

曾经在2023年的广州车展上，长安为我们带来了全新的猎手系列皮卡，这一革新的力量象征着长安对于皮卡领域的独特见解与深度探索。这款皮卡采用了硬朗的机甲风格，宛如一个未来战士破界而出，挑战传统皮卡的形象界限。它的科技感和未来感无处不在，让人眼前一亮。长安猎手系列皮卡提供了标箱和超长箱两种尺寸选择，以满足不同用户的需求。其中，标箱车型尺寸为5380×1930×1885mm，轴距为3180mm。这款车型以其稳定的尺寸和适中的配置，适合日常的驾驶和作业需求。而超长箱车型则在此基础上，货箱长度有所增加，车身尺寸达到了5630×1930×1885mm，轴距提升至3430mm。更大的货箱容积，使得这款车型更加适合那些需要大量货物运输的用户。长安猎手系列皮卡的科技感和未来感并不仅仅体现在外观设计上，它还配备了先进的智能驾驶系统和网络连接技术，使得驾驶更加安全、便捷。无论是标箱还是超长箱车型，它都将成为长安皮卡家族的一员，以其独特的风格和强大的性能，引领皮卡市场的新潮流。

长安猎手在外观方面，还是比较激进的，前格栅的面积比较大，有着不错的视觉观感，中网由黑色蜂窝状格栅和镀铬饰条组成，日间行车灯采用锤子形状，保险杠两侧还提供雾灯，前后轮眉均采用黑色塑料包边，增加了一丝野性，侧踏板采用固定式，轮毂的造型也是比较动感，颇有伺机而动的猛兽感。前杠造型立体粗犷，与轮眉、行李架等形成较为鲜明的跨界户外风格，符合皮卡车型的设计标准。车辆的设计有些过于乘用化，少了一些传统皮卡车型的厚重感。

勇士版车型采用17英寸铝合金轮毂，而骑士版则采用18英寸，并且还采用黑银双色组合，看起来更加时尚。毕竟采用非承载式车身结构，所以猎手也配备了固定式侧踏板方便上下车。货箱除了龙门架之外还配备了侧边架，方便对箱内物体进行固定。

长安猎手搭载的是增程式混动系统，江陵JL486ZQ6 2.0T发动机作为增程器，动力由2.0T涡轮增压发动机+电动机组成，发动机最大功率为140千瓦，最大扭矩为340牛米，电动机总功率为130千瓦和200千瓦，车辆配置了31.18kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为180km，综合续航里程为1031km，快充时间为0.5小时。

这台长安猎手皮卡还提供了两种选择：两驱版采用后置130kW/320N·m的电动机，动力表现中规中矩；四驱版则采用前后双电机，最大功率达到200kW，最大扭矩更是达到了470N·m。与搭载2.3T汽油机的江铃福特游骑侠相比，四驱版还具有10kW的优势。无论是商用还是家用，长安猎手皮卡的动力表现都不会令人失望，四驱版更是具有更强的吸引力。因此，如果您需要一款兼顾商用、家用的车型，我建议您直接选择四驱版。

降低用车成本的关键在于优化能源的使用方式，特别是在日常的交通工具中，电动车是一种高效且环保的选择。尤其是采用了WLTC工况测试技术的电动车，其实际的续航里程基本与测试值相符，甚至在城市道路且气温适中的条件下，还能超出测试值。

以这台皮卡车为例，作为日常通勤的工具，其使用成本已经低于许多微型燃油车，且在平日里，您可以将其视作纯电动汽车。在长途驾驶时，我们推荐使用混动模式，这是因为这台皮卡车采用2.0T汽油机作为增程器，其耗油量比许多柴油动力皮卡还要低。预计真实的油耗也能控制在10L/100km以内。因此，它的使用成本甚至可能比柴油车还要低一大截。

通过电力驱动技术的巧妙运用，长安猎手不仅展现出了强大的扭矩输出能力，为用户带来了起步轻快、急速迅猛的驾驶体验，同时亦在燃油经济性方面达到了相当出色的表现。值得强调的是，该车针对商用车中普遍存在的NVH问题进行了精细化的调整和优化，大幅度提升了行驶过程中的静谧性和舒适度。如今，长安猎手的正式上市，无疑为我国商用车新能源技术的发展注入了一股强劲的推动力。我们可以期待，这一创新的成果将为未来的商用车市场带来更为广阔的发展前景。