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看到全新一代天籁,大溜背就是又焕然一新了。天籁的前脸的中网格栅利落,并且搭配“日产”标识,让车辆的车头设计显得低矮,两侧车灯造型颇为犀利,LED前大灯点亮后显得很有精神气。从肌肉线条来看,新车依旧是享受的流线型,宽C柱的传统得以延续,19英寸双五辐轮圈造型耐看,视觉效果尚可。车身尾部就比较简洁了,宽厚看着也很扎实,尾灯也具有一定的高级感。
一进入车内的,缝线非常值得肯定,用料也是十分的值得肯定。方向盘因为加入了塑料材质进行包裹,在质感和触感上面都表现得先进,驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。在8英寸的中控还有门把手等处,使用了大量的软塑材质覆盖和包裹,摸着手感合理,7.0英寸的中控的屏幕,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。而且还有年轻的符合人体工程学的座椅。
天籁的车长4906mm,车身宽度达到了1850mm,轴距2825mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,天籁的轴距排在15位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
天籁2.0T XV 尊享版采用2.0发动机,最大马力243,峰值扭矩达到371,匹配无级变速(CVT)变速箱。2.0发动机搭配在天籁上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上中型车车型中排在5位。
天籁的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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