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近日，有一些读者朋友留言给笔者说车辆降价想找车企讨个说法，个人建议别折腾了；因为只要在合理的范围内进行产品价格调整则不违反价格法，企业依据市场动态进行产品价格调整是有必要且正常的商业行为，所以即便找了车企也起不到任何作用。
相信小鹏P7i鹏翼版的老车主们一定会认同这个观点。
因为指导价和优惠价如下：
小鹏P7i的起售价已经降至20.39万元，最新一轮的限时优惠（截止到3月31日）的最小优惠幅度也能达到2.0万元，而鹏翼版更是直降5.0万元！然而这也是没有办法的事情。近期的中端纯电动汽车阵营里出现了不少“狠角色”，同级车的价格门槛是越来越低，但是续航里程却越来越长，而且性能水平也是越来越强是；早期的新能源汽车产品在产品竞争力上多处于劣势，此时唯有降价才能保证品牌销量。
不只有小鹏P7i开启优惠，中大型SUV G9也有优惠。
该车按照续航里程可以分为三个系列，570公里系列的指导价为26.39、28.99万元，702公里系列的指导价为28.39、30.99万元，650公里的四驱高性能版售价为35.99万元，限时售价均可降低一万元，起售价将至25.39万元。
在小鹏P7i/G6开启限时优惠之前，小鹏G6提前一天公布优惠方案。
标准为全系下调2.0万元。
该车指导价为后驱版20.99、22.99、23.49、25.49万元，着重标注的两个版本配备双激光雷达，四驱版也有双激光雷达，指导价为27.69万元。所以在现实优惠之后的起售价已低至18.99万元，前两个后驱版续航580公里，后两个后驱版续航755公里；也就是说短续航高阶智驾版的门槛价已经低至20.99万元，性价比确实很高。
结语：
小鹏汽车2024年2月销量是同、环比双下滑，品牌压力应当相当之大，毕竟“蔚小理”之中的理想汽车做到了同期同比增长，蔚来汽车虽然也是双降到销量还是小鹏汽车的数倍之高。所以降价拉销量是现在有必要做的事情，在这三台车里的小鹏G6已经基本达到物超所值的标准，P7i/G9中规中矩，建议多看一看G6。
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