2月新能源车销量跌入谷底 价格战规模正在持续扩大

根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会综合预估，2月全国新能源乘用车厂商批发销量为45万辆，同比下降9%，环比下降34%，可以说已经跌入谷底。

其中原因，一方面是因为春节假期，另一方面则是因为雨雪冰冻天气充分暴露了电动车在续航、补能方面的短板，影响了消费者的购买信心。

尽管，自2月中旬比亚迪推出荣耀版车型以来，价格战已经席卷了整个中国车市。但价格战早已不是第一次爆发，从2月份的预估销量来看，大多数消费者还是比较理智，选择了以观望为主。

而当消费者趋于理智的时候，降价就是最直接的刺激方式，因此进入3月以来，价格战规模还在持续扩大。不仅有比亚迪、长安等车企的加码，更有多家新势力加入，主流合资品牌也坐不住了。

随着3月4日元PLUS荣耀版的压轴上市，比亚迪荣耀版家族已经集结完毕。9款荣耀版车型，相比老款，不仅配置上有一定升级，价格上也有1.7-3万元的降价，可以说是本轮价格战最直接的导火索。

长安汽车则推出了长安百亿钜惠消费季。在百亿钜惠的推动下，长安启源A05/A07/Q05均推出了不同的补贴政策，可以说在价格上与比亚迪荣耀版车型针锋相对。另外，吉利、奇瑞和哈弗这边也不示弱，分别推出了限时钜惠20亿的春季购车节，百亿补贴置换季和20亿红包大派送的活动。

新势力这边首先是特斯拉宣布Model 3和Model Y只要在3月内提车，包括保险补贴、金融补贴、限时车漆福利等在内最高优惠可达3.46万元。

小鹏汽车紧接着官宣小鹏G6全系车型限时优惠2万，优惠后小鹏G6的售价为18.99-25.69万元，该权益政策截止到3月31日。另外推出限时优惠的还有东风纳米01至高补贴7000元，飞凡F7至高补贴3万元，智己LS6全系优惠1万。

埃安则是在3月3日新增了AION Y Plus星耀版车型，售价仅9.98万，虽然价格降低了，但续航、配置均有不同程度的减少。

主流合资品牌除了此前已经宣布降价的北京现代、别克之外，上汽大众途昂家族限时26.5万起售，最高降幅达到6.51万。上汽大众ID.3则是在惊爆价12.59万起的基础之上推出了1.99万的超低首付金融政策。

一汽-大众3月31日前购买探岳家族、迈腾等车型可享商业险免单，另外还有全系车型至高2.1万的高额置换补贴。

眼看着加入价格战的品牌越来越多，但现在就真的是购车的最佳时机吗？笔者通过到4S店实地探访发现其中套路并不少。包括部分低配车型看似价低，实则有价无车，另外一些车型本身就有比较大的市场优惠，所谓的降价不过是延续了本来就有的优惠罢了，再有就是通过配置缩水来降低价格。

当然，货真价实的降价也有，但总的来说，本轮价格战是由新能源品牌在牵头，燃油车处于被动跟随的局面。而据专家预测，国内车市所有车的平均价格可能会在三年内降价30%。

新能源汽车技术迭代远比燃油车要快，头一年刚出的新车，第二年可能就要换代。如此高速的发展，降价就成了占领市场最有效的手段。据比亚迪王朝网销售事业部总经理路天透露，今年比亚迪将完成插电混动技术的迭代，也就是说现在的降价，其实也是在为后续产品腾出价格空间。

对于新能源汽车来说，随着技术的不断进步，规模的不断扩大，成本必然会降低。也就是说未来降价的空间是有，但如果是过度的价格战就不利于行业健康发展了。当然，不管车企降价是处于合作原因，对有购车需求的消费者肯定是利好的。