秦PLUS降价后周销比月销还高 “蔚小理”坐不住了

进入2024年，汽车市场的竞争愈发白热化。比亚迪旗下的秦PLUS在经历了一月份的市场低迷后，以一场突如其来的价格战重振旗鼓。

如果互联网是有记忆的话，那么一定有人记得2024年1月，秦PLUS的销量仅为2.11万辆，甚至跌出了A级车榜单前三。2月中旬，比亚迪放出大招，秦PLUS荣耀版震撼上市，其DM-i版本的起售价猛降至7.98万元，EV版本也下调至10.98万元，比去年的冠军版再降2万元。这一价格策略立即在市场上引起强烈反响。上市仅一周，比亚迪就在官微中宣布订单量高达23590辆，也就是说仅仅是秦PLUS荣耀版，就远超1月份整月的秦PLUS。部分4S店甚至出现样车缺货的情况，市场关注度持续升温。

然而，这场价格战的冲击波远未结束。尽管秦PLUS主要定位于A级车市场，与高端品牌“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）的受众群体并不完全重叠，但这股降价潮仍然让新势力们感受到了前所未有的压力。

近日，有媒体实地走访汽车销售门店，发现“蔚小理”的经销商们也开始积极应对，推出了大幅度的优惠活动。以蔚来为例，其热门车型ES6目前提供了高达2.4万元的优惠置换补贴，并在特定时期赠送换电券，使得最终落地价格更具吸引力。

与此同时，理想汽车也不甘示弱。虽然展厅人气略显不足，但理想L9的优惠幅度已经达到了4.6万元，并附赠电动踏板等增值服务。

而小鹏汽车则针对其G6车型推出了“三连惠”，车价优惠1万元，新春限时优惠活动期间再优惠1万元，置换补贴再优惠1.2万元，力图在激烈的市场竞争中抢占一席之地。

业内专家指出，这种价格竞争对于消费者来说无疑是好消息，但对于企业来说则是一场严峻的考验。如何在保持利润的同时提升产品竞争力，将成为各大车企亟需解决的问题。可以预见的是，未来的汽车市场将更加丰富多彩，各大品牌的竞争也将更加激烈。而对于消费者来说，选择的空间将更加广阔，这无疑是一个值得期待的时代。

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