年销25万台，五菱缤果是如何实现销量起飞的？

毫无疑问，如今的消费者对于新能源汽车的认知，已经开始从最初的对于新鲜事物的尝试，高新科技的追求，逐渐变得更为务实。

这是一个产业发展的必然阶段，人们对于新技术、新产品的需求点，也必然会逐渐回归到正常的日常使用需求上来。一方面，这源于铺天盖地的海量宣传让消费者明确了新能源车目前的天花板究竟在哪里；另一方面，过多的技术并不常用，且需要在OTA的过程中逐渐补齐，也并不能快速满足人们的出行需求。

因而，绕过花里胡哨的变化，直击用户最深层次的需求，是当下这个阶段快速获得市场份额，客观销量以及用户认同的最好办法。

而聊到这里，我们完全无法绕开的，就是一直主打“人民需要什么，就造什么”的五菱，以及他们旗下的重要新能源产品——五菱缤果。

为什么说五菱缤果真正找到了用户的需求点？其实市场的反馈就已经很能说明问题。

从去年三月正式上市到现在，接近一年的时间内，五菱缤果已经累计销售了超过25万台产品。这个销量首先满足了单月单一车型销量超过2万台的爆款要素；同时，在A0级的新能源车市场内，获得了排名第二的成绩；更重要的是，凭借产品设计对于细分市场需求的敏锐洞察，五菱缤果还获得了10万元内纯电车型女性满意度第一的成绩。

覆盖广大市场、领跑车型区间，击穿细分市场，这是五菱缤果在一岁快要到来之际，取得的成绩。

而促成这些成绩的最重要原因，首先就是精准设计、精准定位的产品力。

现在的问题就是，五菱缤果究竟打造了怎样的一款车？

实用性才是第一性

马斯克推崇第一性原理，也就是遇到问题，单刀直入地解决问题。不耗费过多资源，最高效地将可能的方案快速迭代，以满足生产、制造、销售、乃至消费者需求的不同需要。

其实，五菱的造车，以及缤果的产品力，遵循的也是这样一个重要的原则。

作为一款A0级的入门小车，通常情况下会存在一定的产品力短板。但想要在市场上取得决定性的地位，则尽可能要做到平衡。因而，我们会看到五菱缤果所做的是在空间、安全、驾乘、三电以及细节等在汽车与电动车领域都要十分重要的产品力上，实现均衡发展。

当然，实现均衡发展之外，更重要的基础是，真正搞明白了对于一款A0级电动小车，什么是消费者最关注的产品点。答案是设计颜值、实用空间，以及更好的安全性。

事实上，五菱缤果的整体设计语言，有两个显著的特点，包含了动态与静态的整体区别。

在静态方面，作为一款走都市可爱风的产品，五菱缤果的整体设计方向是偏向圆润可爱的风格。整体设计的线条上，以圆润饱满富有张力的设计为主，车身的曲面柔和细腻，简洁大方，流畅的线条从前脸划过侧身向尾部延伸。

这样的设计语言整体与车辆的定位十分匹配。

但在功能性上，设计语言又并不会为实用性带来限制。恰恰相反，所有视觉上令人喜爱的成功细节，都动态地为使用提供了更多的便利性。

比如，略微下倾又用尾翼视觉找平的车顶，既保证了视觉上的美观，又带来了更好的空气动力学特性。而在这个车顶之下覆盖的是2560mm轴距所带来的乘用空间。要知道，五菱缤果的整体车长才3950mm。也就是说，几乎绝大多数视觉有效区域，都被乘用空间覆盖了。当然，在这个长度的下半部分中，还可以放置一块可提供410公里续航的大电池。

在这个轴距所营造出的驾乘空间中，前排空间宽敞，驾驶员和乘客都能找到舒适的坐姿。后排空间中腿部和头部空间都有足够的余量。此外，后排座椅还支持比例放倒，进一步提升了空间的灵活性。

同时，车辆座椅采用柔软的填充物，提供了良好的支撑性和包裹性。悬挂系统经过精心调校，能够过滤掉大部分的路面颠簸，保证了乘坐的舒适性。整体上提供了足够宽敞且舒适的乘坐体验。

而在轴距没有覆盖到的部分中，五菱缤果还打造出了一个最大容积达到790L的下沉式后备箱。简单来说，乘坐足够巨大，堆放物品也足够巨大。

除此之外，这种宽敞的空间体验，并不是靠削减材质与降低安全性的模式得到的。事实上，五菱缤果采用了五环高强笼式车身结构，扭梁由开口梁设计改为封闭梁设计，扭梁刚度提升了41%，承重能力相应提升，从而减少振动。通过对弹簧、减震器、转向系统等底盘零部件/系统的整体调教，使整车性能达到舒适且安全的总体目标。

毫无疑问，这样突出的产品力，必然让手握预算的消费者，有了更为明确且性价比高的购车选择。

现在的问题是，五菱打造这样的产品，出发点是什么？

永远快速满足用户需求

快速满足客户的需求，永远是造好产品、造客户喜爱的产品的最核心出发点与立足点。

在宏观层面上，五菱一向以用户需求打造“人民的五菱”的理念，也让他们在产品的研发定型过程中，就开始深入了解用户的需要，杜绝闭门造车的困局。

如缤果的诞生，其实就是五菱敏锐地捕捉到了，电动车市场在建立初期野蛮生长，几乎所有的品牌都在打造豪华品牌，而真正的大规模市场需求，并没有人能够满足。制造高品质精品小车，才是真正符合市场宏观需求的道路。

而近一年来的市场反馈，则证明了这条道路非常正确。

与此同时，即便在缤果车型推出的短短一年时间内，五菱依然在求新求变。比如，通过跨界合作的方式，五菱携手迪士尼，着手打造一款全车加入了许多毛绒绒的卡通元素，并且车顶加上类似米奇装饰的“耳朵”的特别版车型。这样的敏锐洞察，赋予了产品源源不断的生命力，也让消费者时刻对产品保持新鲜感与热情。

而这种快速应变的能力，除了对市场的敏锐洞察，消费者需求的快速捕捉之外。更因为五菱作为一个老牌的汽车制造大厂，在过往的积累过程中，已经积淀了足够雄厚的制造体系实力，以及供应链实力，将会大大缩短新产品、新技术的研发调试周期 ，同时打造出符合高标准需求的产品品质。

这样的技术实力，可以体现在对于跨界特别版车型的快速反应与快速设计制造上。更能够体现在技术研发之上。

比如，2023年五菱缤果荣获中国汽研的企业标准“领跑者”称号。这样的称号，显然源于五菱对于三电技术的钻研。

除了之前提到的续航里程之外，五菱缤果在电池领域还可以实现更快的补能效率与安全表现。五菱缤果搭载的“神炼电池”，采用了行业首创的“问顶技术”，电芯的技术水平远超国标的要求。与此同时，独创“MUST”多功能一体化结构技术与同级领先的“车端+云端”双BMS系统，则保证了电池更好的整体性结构，以及远程管控的能力。

最终，在实现35分钟内直流快充从30%剩余电量到80%电量的过程中，保障使用的安全零自燃的成绩。

技术，消除了用户的续航焦虑、安全焦虑、补能焦虑，从而真正为产品的立足，打下基础。

而这一切的源头，同样是深刻洞悉了用户的需求，市场的需求，快速响应、快速满足所得到的结果。

随着如今电动车动力电池的价格进一步回归价值，五菱缤果也有了更多的余地，为持续推动电动车价格回归应有价值提供动力。而最终获得更好品质、更高配置，更新技术的五菱缤果，乃至更多五菱产品的，必然是更多的消费者。

结尾

如今，诞生了接近一年的五菱缤果已经用强力的市场表现，证明了产品力过硬、企业体系实力的雄厚，敏锐捕捉市场需求并满足，是取得过往佳绩的原因，也是今后持续向好的保障。

当然，市场中会不断有新的挑战者进入。包括零跑、比亚迪的海豚车型等等，都会在全新的时代中向五菱缤果发起全新的挑战。

但我们相信，只要保持满足市场的初心，保持对消费者需求的敬畏，保持不断求变的热情。五菱缤果就将持续保持在市场中的竞争力。

与此同时，不断满足市场需要也是五菱持续在做的事情。

目前五菱依然提供新春的红包补贴，至高优惠8000元（即日起至3月31日），这也让五菱缤果的市场竞争力，进一步获得提升。