零跑 C10：「价格屠夫」一卷到底？！丨松果爸

「价格屠夫」，这次真要一卷到底了。

3 月 2 日，零跑 C10 暨 24 年新品全家桶焕新发布会在杭州举办，零跑 C10 正式上市，共推出 7 款车型， 4 款纯电车型价格区间 12.88-16.88 万元，3 款增程车型价格区间 13.58-16.58 万元，其中，纯版本最大电池容量 69.9kWh，CLTC 续航最高可达 530km；增程版本最大电池容量 28.4kWh，CLTC 纯电续航最高可达 210km，CLTC 综合续航最高可达 1190km。

零跑 C10 定位「年轻人更理想的家」，作为零跑 LEAP 3.0 技术架构下首款全球战略车型，新车下半年将在全球市场开展销售。零跑 C10 搭载了高通 8295 智舱芯片，以及包括 128 线程激光雷达、英伟达 Orin-X 智驾芯片在内的行业顶尖智驾硬件，实现了 NAC、NAP 等高阶智驾功能，发布会上，零跑汽车零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，此次零跑 C10 的上市，将树立 15 万级全球化产品价值标杆。

据悉，自今年 1 月启动预售以来，零跑 C10 已累计收获超 45000 个订单；上市前，已有超 3000 台商品车送达全国的零跑门店，上市即交付。

作为「年轻人更理想的家」，零跑 C10 一方面汇集行业前沿技术，给年轻家庭更好的用车体验；另一方面，全方位打磨新车内外细节，满足每一位家庭成员的用车需求。这一次，零跑 C10 用「新」卷，更用「心」卷 ，在智能、舒适、安全方面越级对标 30-40 万级别车型。

15 万买到 8295 智舱体验，16 万多拥有激光雷达

零跑 C10 作为 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球化战略车型，搭载了行业唯一的 「四叶草」中央集成电子电气架构，首批搭载高通 SA8295P 旗舰智舱芯片，拥有同级唯一采用 Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，是真正软件定义汽车的产品。

零跑 C10 搭载高通骁龙的第四代座舱平台，其 8295 芯片采用 5nm 制程工艺，NPU 算力达到 30 TOPS，为当前主流 8155P 的 7.5 倍；第六代高通®Kryo™ CPU 算力达到 200K DMIPS，主要计算单元的能力相对于 8155 提升 50%以上；高通®Adreno™ GPU 算力达到 3000 GFLOPS，相比 8155 提升 300%。

*数据来源于网络

而在开发层面，相比友商仅仅将 8295 芯片运用在座舱，零跑实现了对 8295 芯片的极致利用，在 C10 上，零跑利用 8295 芯片首创了舱驾融合，集成音响 DSP 功能、泊车、360 环视等多个功能，实现整车各功能的高效协同，更降低了故障风险。

零跑 C10 采用 10.25 英寸高清仪表 +14.6 英寸中控屏的黄金组合。其中 14.6 英寸中控屏分辨率达到 2560*1440，达到 2.5K 高清水平。边框采用全贴合工艺，黑边最窄处仅 7.2mm；采用 Oxide 技术，具有低功耗、低帧频及高透过率等核心优势。

同时得益于「四叶草」中央集成式电子电气架构的超算能力，零跑 C10 为业界首个能够实现座舱智驾无感式 OTA 升级的车型。无感式 OTA 无需车主专程等待下载，只要选择同意升级车辆，无论是停车还是行车，待下次启动车辆后就是全新升级后的状态，真正实现「秒级更新」。

在智能驾驶辅助层面，零跑 C10 搭载融合 128 线程激光雷达的 30 个高精感知硬件，在硬件能力上具备 L3 级智能驾驶辅助水平；可实现包括 NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等 25 项智驾辅助功能。

其中，首创 NAC 导航辅助巡航功能，可结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能，极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力，解放驾驶员双脚。

66.8%超高得房率，还能变 2.7 米大床房

舒适体验方面，零跑 C10 车长 4739mm，轴距 2825mm ，尺寸达到中型 SUV 标准，舱内有效空间 1888mm，「得房率」66.8%，空间实用性表现媲美豪华品牌车型。

得益于超高得房率，零跑 C10 拥有同级领先的后排乘坐空间——腿部最大空间达到 1050mm，头部最大空间达到 1015mm，第二排坐垫长度达到 514mm，后座靠背 27°/32°两档可调，打造整车越级豪华大两居空间。

为保证前排驾乘人员的舒适性，零跑 C10 采用 3D 人体工程学座椅，在肩颈、腰椎等人体易劳损处进行特别优化设计。座椅填充物使用最新的生物基发泡、3D 通风垫等 7 层舒适性材料，再配合座椅通风&加热功能，提供头等舱般驾乘感受。

想要提升产品用户体验，方法只有不断打磨验证。为打造同级最舒适座舱，零跑邀请用户体验官，对 C10 座进行了 40 多轮，逾万人次座椅评鉴，只为做到最贴合人体体态型面，舒适性媲美奔驰 S 级。

零跑 C10 带来同级少见的「百变空间」，给予年轻家庭多样化的出行场景——前排座椅靠背最大实现 180°放平，秒变纵向长近 1.8 米的大沙发躺椅；前后排座椅全部放倒，布置气垫床可形成长度超 2.7 米露营双人大床房。

零跑 C10 拥有领先同级的后备箱装载空间，可同时容纳 7 个 20 英寸行李箱，后排座椅靠背支持 4/6 放倒，与后备箱相连可扩至 835L，可容纳最多 15 个 20 英寸行李箱，满足全家人行李放置需求。

基于年轻家庭用户出行需求场景，零跑 C10 首创后排中央扶手亲子置物平台设计，提供了 99.1mm 大口杯托、吸盘碗等物品放置的「宝宝餐桌」，让宝宝常用的保温杯、辅食碗等物品可以妥善安放，从此带娃出行告别手忙脚乱。

基于家庭用户出行需求场景，零跑 C10 全车多达 26 处储物空间含 5 处杯托，让全家每个人都有专属杯托。

而为了进一步提升底盘舒适性，零跑 C10 采用了五连杆悬架，并进一步优化调校，提升了整车的前后俯仰控制、左右摆动、上下耸动这些关键的性能数据，日常用车起步和刹车时，整车晃动会更少；转弯时，侧倾抑制会更好；在通过道路的凸起和坑洼时，悬架滤振更充分，通过后，整车额外的上下晃动也有大幅减少。

而在 NVH 方面，零跑 C10 全车超过 100 项静谧性优化，采用 40 处声学包设计，完全覆盖噪声传递路径；18 处阻尼板，抑制震动噪声辐射。并通过声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框，包覆式 NVH 拓扑优化等方式，为用户打造图书馆级静谧空间。

车身刚度达 42500N·m/°，座舱面料达到婴儿啃咬级

零跑 C10 秉承「生而全球，放眼世界」的安全理念，在主被动安全层面，按照 C-NCAP 、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计，为全球用户带来一致的、超越五星的安全守护。

得益于 CTC 2.0 技术加持，零跑 C10 采用一体式骨架结构设计，白车身扭转刚度高达 42500N·m/°。前后车门防撞梁、B 柱加强板、座椅横梁等采用核潜艇级 2000MPa 热成型钢。整车使用含铝合金的高性能材料占比高达 73.6%。基于此，零跑 C10 已荣获 2023 年度中国十佳车身、最佳车身结构单项奖。

除了主被动安全外，用户的健康安全亦是零跑 C10 关注的焦点。母婴级健康环保座舱，座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，并已获得国际 OEKO-TEX®STANDARD 100 环保认证，具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性。同时，座舱内采用多处健康环保用料、新环保工艺应用以及配备 AQS 空气质量管理系统，让乘员用车健康多了进一步的保障。

外观方面，零跑 C10 延续零跑家族的科技自然美学设计语言，融入了更多的平行线条来彰显 「力量感」，造就了稳固、可靠、安全的视觉感受，突出了守护家人的设计理念，目前 C10 已获 2023 年度国际 CMF 设计奖和 2024 法国设计奖（FDA）金奖。

值得一提的是，零跑 C10 高定特别车色：琉璃翠，设计师灵感来源于生机勃勃的原始森林之中，充满璀璨质感和层次感，绿色基调至上，暗藏金色、黄色的复调，四季不同光线，能赋予漆面不同色彩，琉璃变化之美，伴随车主不同时节不同旅程。

「选车看零跑，价值有参考」，在过去的一年里，零跑依托全域自研，在 15-20 万元大众化新能源市场树立全新价值标杆。而在汽车价格战烽烟四起的当下，零跑 C10 的上市带给了车市全新的价值标准——15 万，消费者能够拥有 8295 的智能体验、豪华车级别的舒适感和安全保障，16 万多，竟然能拥有激光雷达+Orin-X 智驾芯片的高阶智驾体验。技术的发展不该只是让人仰望，用更实惠的价格买到更舒适、更智能、更安全的家用 SUV，「年轻人更理想的家」零跑 C10 值得您来体验。