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从外观设计来看,全新的2020款路虎揽胜,相较于上一代,外观的改动不大,依然是采用的家族式设计语言,整体的风格依旧是大尺寸的进气格栅设计,但是在进气格栅内部的细节方面,有着明显的改进。新车大灯采用的是全新样式的LED大灯组设计,看上去更加的精致。前脸下包围采用了贯穿式的设计,并且在雾灯的位置,也设计了一条贯穿式的镀铬条,使得整个前脸的视觉效果更为的宽大。整个的车身侧面,整个的设计,相较于上一代的设计,有了明显的变化。车尾方面,整个的车尾,看上去比较的时尚。全新的英杰力2.0t发动机,最大功率分别为250马力和300马力,峰值扭矩分别为365牛米、450牛米和450牛米。
2018款车型的内饰设计和2020款的车型没有任何变化,只是在一些小地方做了调整,比如新增了一些功能,如下面那个按钮和后排座椅加热,另外就是这个中控屏幕的触控功能,不得不说这是一次小小的提升。2018款的路虎揽胜的车身尺寸分别为5200*2073*1868毫米,轴距为3122毫米,长度和轴距都有一定程度的增加,但是这个轴距只增加了1毫米,所以空间的表现还是比较一般的。
长宽高分别为5258×2047×1870mm,轴距也达到了3197mm,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在8位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在3位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座采用4.4发动机,最大马力615,峰值扭矩达到750,匹配手自一体(AT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S,在80万以上SUV车型中排在68位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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