比亚迪元PLUS荣耀版上市，网友：把老车主都得罪一遍

最近这段时间，比亚迪的节奏很快，大量荣耀版车型纷沓而至，把新能源汽车市场的“价格战”推向了巅峰。从秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版开始，到今天推出的元PLUS荣耀版，比亚迪的“荣耀版”已经连续推出了9款！而且每一款车型的价格相比原先的冠军版车型都要下降了很多，在提升竞争力的同时，去年买车的老车主会不会心里不舒服呢？我只想说：早买早享受，晚买有折扣！只有在对的时间遇到对的车型，才能称心如意，不是吗？

接下来，就和我一起看看全新元PLUS荣耀版吧。

新车共推出5款车型，售价11.98-14.78万元，相比去年的冠军版，入门车型的价格下降了1.6万元，而且新车还推出了黑骑士款，同时增加了智能语音连续通话，并全系标配宽温域高效热泵空调等，除了价格下降外，配置还升级了，可以说新车对消费者的吸引力更大了。

至于外观设计，就不多说了，基本上和老款车型差不多。

新车的长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm，定位入门级紧凑型SUV，车身特点是：短车身+长轴距。这样设计的好处是：可以让车身在不臃肿的情况下，还能保持不错的车内空间。

动力上，新车依然只提供纯电动版本，不提供插电式混合动力版本，它的动力系统具有唯一性，全系车型都搭载了一台204马力/310牛·米的前置永磁/同步电机，7.3秒就能完成零百加速，动力输出很充沛。不过该车的电池规格却不同，标配和次低配车型搭载了49.92kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为430km，并支持70kW快充，0.5小时就能充至最大电量的80%，其余车型都搭载了60.48kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为510km，并支持80kW快充，快充时间也是0.5小时。

底盘部分，前麦弗逊+后多连杆，悬架结构还是很主流的。

新车配备了DiLink智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助系统以及VTOL移动电站等， DiPilot智能驾驶辅助可以完成全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位、遥控泊车等，有助于减轻车主的驾驶疲劳感。

该车的液晶仪表盘为5英寸，中控屏幕为12.8英寸（顶配为15.6英寸），DiLink智能网联系统支持高德地图、语音识别控制、车联网、车载KTV、手机控车、OTA升级等，功能还算丰富。

至于VTOL移动电站，其实就是对外放电功能，比较实用。

该车的后排空间十分宽敞，座椅的舒适度也不错，后排地板还十分平整，比较适合家用，不过前排座椅加热/通风功能只有顶配车型才提供，如果能够把这一配置下放，它的竞争力还能提升不少。

网友们如何看待元PLUS荣耀版呢？

有人说：比亚迪这是要干什么啊，一辆接一辆的搞低价市场，是要把所有老车主都得罪一遍吗？

有人说：谈不上背刺老车主，去年买别的品牌，今年背刺的更狠，都在降价求存，降价少了都活不下去，大环境现在就是这样，错不在买哪个品牌，错在买车的时间上。

还有人说：海鸥不需要销库存，暂时没有荣耀版。

最后，对于元PLUS荣耀版，您有什么看法？