奥迪A7L，运动版“奥迪A6L”？

别把奥迪A7L当A7，把它看成运动A6L，是不是格局一下打开了。无框车门、高清矩阵LED大灯、进口A7同款尾灯，都变成了心动卖点。

如今的用户最怕被“教育”，谁都不傻，多一点真诚，往往能收获好的反馈。上汽奥迪A7L，面世之初遭到了不少质疑，基于A7打造，却把比例形态破坏，即使用再多的溢美之词，也掩盖不了事实。

在上汽奥迪运营的两年多时间里，他们面临了诸多压力，产品上的、品牌认知方面的，不过好在上汽奥迪的团队思想灵活，及时调整了营销策略，A7L不再“追高”，而是回归和A6L同等价值，结果显而易见，在细分市场上，份额占比得到了一定的提升。

2023年，上汽奥迪A7L累积销量20239辆，其中12月份直接爆单，单月销量6281台，一度成为了仅次于奥迪A6L、Q5L、A4L之后的第四台热销车型。

进入到2024年，新款奥迪A7L上市，售价41.87-66.62万，这次最鲜明的特征就是带来了RS运动套件，熏黑帅气的中网，更有攻击性的前包围，让它的颜值再次提升。那么除此之外它还有哪些升级，开起来是否更具有乐趣呢？

要聊A7L，必须从它的颜值说起，如今A7L销量提升，一方面是价格更合适了，更重要的另一方面是它的颜值确实“能打”。

A7最开始定位是一台运动型轿跑，所以这个车的宽高比很大，尺寸5076/1908/1429毫米，轴距3026毫米，要知道奥迪A6L要有1475毫米的高度，所以A7L看上去“又扁又宽”，形体的差别，直接带来风格上的差异。

另外一点就是A7L的车灯，这里面有一个很容易被人忽视的细节，A7L标配高清矩阵LED大灯，而AL6配备矩阵LED大灯，发现玄机没有？少了两个字“高清”，实际上都叫矩阵LED大灯，但“高清”往往需要选装，会拥有更多的光语动态。

奥迪A7L的近光灯采用了13条LED垂直光段组成流水光幕，远光灯则匹配了矩阵式激光大灯模组，拥有高达600米的照射距离，整个灯光系统由32颗LED模组、摄像头、激光测距仪和亮度传感器组成。

当你在没路灯的夜晚开车，大灯会一点点把周围黑暗“擦亮”，你就会觉得奥迪的车灯还是有些门道的。

这次全新加入的RS套件，则让整车看起来更有攻击性，并且2.0T的车型就有，六边形的蜂窝中网更加凶狠了，下格栅部分也进行了调整，要说最值得一提的，无疑是RS同款轮圈。

一台车想要运动，必定要有双“好跑鞋”，改装玩家往往第一步就是升级轮圈，奥迪A7L的RS运动套件版，采用了21英寸黑化五辐轮圈，拥有大面积裸露，轮胎采用倍耐力P ZERO系列，尺寸为255/35 R21，再配合红色卡钳，就说谁看了不心动。

加长之后，A7L的尾部线条就不是重点了，毕竟没了溜背，看多了反而觉得刺眼，但它的贯穿式LED尾灯是原汁原味的，不仅颜值出众，也具有很强的辨识度，相比沉闷的同级产品，更有韵律。

另外，奥迪A7L全身上下“能黑的地儿全黑了”，包括LOGO、铭牌、后视镜，甚至窗线都进行黑化处理，开着它出街，没人会说你是中年大叔，即使你可能已经到岁数了。

实话实说，在奥迪A7/A6L推出的那个年代，它的内饰还是具有领先性的，采用了这种上下双屏的设计，非常具有科技感，即使现在来看，A7L的内饰氛围也不掉队。

为了响应现代的使用需求，奥迪A7L的车机，如今也可以下载一些外部应用，进行功能的拓展，比如QQ音乐、微信、高德/百度地图等等。

其中有一点让人喜闻乐见，就是第三方导航软件也可以投射到仪表盘上了，这在原来是不行的，即使CarPlay链接手机，你也只能盯着中控屏。

而我认为奥迪的这个全液晶仪表，最爽的就是可以全屏显示地图信息，但之前只能联动原厂自带导航，难用程度可想而知，所以它的使用率和使用体验被大大的降低了。

如今可以将百度或高德地图投射到主驾驶屏幕上去，在行车的时候不用费心去看主屏幕，对行车安全是很有帮助的，全液晶仪表被真正利用了起来。

在其他方面，这台车的内部并没有太多变化，包括整体的布局，还有功能的反馈，只有在一些小细节上进行了提升。

比如方向盘气囊的盖板，用了皮材质，在同级当中一般是在D级车上采用这种操作。车内饰板也进行了一个更新，豪华型上选择了一款波光银的拉丝铝饰板，这个饰板有非常明显的金属切削线条，还原了非常冷酷的工业美感。

RS套件版则采用了一个银色碳纤维纹路的设计，当然它实际上也是铝饰板，给到驾驶者一个非常战斗的座舱氛围。

另外车内有30种氛围灯颜色可以选择，配置了6种不同风格的主题，我经常在开车的时候会换一换灯光，不能说改变心情，但最起码让一成不变的生活不那么单调。

新车拥有冬季香和夏季两种香氛，三级强度可调，座椅通风采用的是吸风方案，这比吹风要更加缓和，尤其适合那些“体虚”的朋友。虽然如今新势力产品都非常卷，但实际上这些功能都是老牌豪华品牌玩剩下的。

A7L搭载的是2.0T和3.0T发动机，其中2.0T发动机是没有低功率版本的，全部是45 TFSI，也就是高功率版本，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛·米，这样的动力对日常驾驶来说，是足够的。

实际它的动力和A6L一样，但让我没有想到的是A7L在驾驶上，确实有些不同。首先就是它的方向和油门，都整体偏重，有那种运动型车的风格，反馈要更紧实，而A6L会让你觉得有些轻飘飘。

所以两台车看似都一样，但性格确实有明显的不同，A7L的运动性不止外观，在调校方面有更多的倾斜。

2.0T的提速响应不会让你有拖沓的感受，当转速在4000转的时候车辆就能有很好的冲劲儿，全油门下会有一定的推背感。A7L的7速双离合变速器，知道什么情况下办什么事，基本不会让你察觉到它的换挡间隙。

在新能源时代下，电动车普遍都有很强的性能，但油车依然有它的优势。比如驾驶舒适性依然很高，它没有电机瞬间启用的那种眩晕，尤其是豪华品牌发动机和变速箱的配合，让车辆不管在巡航还是加速状态下，都能达到润物细无声的感觉，这也是传统车企在机械素质下的功底。

A7L除了最低配版的车型，其余全部搭载quattro ultra智能四驱系统，它是一套电控可变离合式的预判式的四驱系统。

在日常的驾驶过程中，如果你不需要那么极限的动力，它会采用一个纯前驱的方案，将你的整个传动轴都和前轴断连，这样能够很好的减少转动惯量，降低油耗。

如果需要四驱的时候，它会根据你的方向盘输入角度，你的路况，以及你各个车轮的负荷，提前0.5秒判断你需不需要接入四驱，然后在0.2秒之内完成四驱系统的接入，在部分情况下，它的前后轴也可以实现0-100%的动力分配。

当然，A7L还提供3.0T的车型，它采用全进口的动力总成，这台V6发动机带有48伏轻混系统，最大输出功率能达到250千瓦，最大扭矩500牛·米。

除此之外，它不仅在于动力上的升级，更在于多出了好几项对操控有利的硬核技术。

在3.0T车型上，奥迪A7L标配了自适应空气悬架系统，它拥有四个独立的空气弹簧模组，能够智能的根据你的路况，车轮载荷，来调节你的内部气压，还可以根据车速来自动调整它的高度和阻尼的软硬。

当车速超过120公里每小时的时候，它会自动向下调10毫米来降低你的整个车的高度，提高行驶稳定性。在路况不那么理想的时候，它就会把车身最高抬升20毫米，提升车辆的通过性，避免对底盘造成刮损。

除此之外，3.0T的车还标配了DAWS全轮转向系统，60公里/小时是个分界线，这速度之下后轮可以向前轮相反方向摆动，高于这个速度后轮同向偏转，提高过弯性能。

平心而论，上汽奥迪挺不容易的，虽身披奥迪光环，但A7L、Q5 e-tron、Q6三款车型，在用户心中都没有很强的认知基础，这就需要品牌加大力度去建设。

奥迪A7L的销量从2023年中后段有一个稳定的提升，每月销量稳定在2000台左右，12月份则突破6000台，当产品回归到它应在的价值区间，用户会用钱去投票。

A7L拥有运动的外观设计，无框车门加上宽体比例，在C级车中是独树一帜的存在，作为运动型系列，它也不只是“徒有其表”，整车的调校具有鲜明特点，底盘悬挂的回馈，方向油门的紧实，都非常符合运动型车特质。

除此之外，上汽奥迪也在加紧门店渠道建设，2024年有望进一步提升到240家，2025年第一阶段渠道的总数设定在300家左右，覆盖国内100多个城市，随着时间的发展，其综合竞争力也将持续加强。

文 | 任宏斌

编辑 | 王歆

出品 | 有驾报道