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前段时间，比亚迪率先开启了新一年的价格战。比亚迪之后，各家纷纷响应，推出24年款新车，跟随比亚迪的脚步。在紧凑型SUV领域，比亚迪宋PLUS系列率先将入门车型的价格降到了12.98万元起。紧随其后的是，吉利银河L7也将入门价格调整到12.57万元起。最后，被誉为新势力最先破釜沉舟，以价换量的零跑，最新的中型SUV零跑C10也是将价格定在了12.88万元起。
同样是13万元不到的起售价格，到底哪款车型更有亮点，更值得推荐？希文今天就给大家盘一盘。
一、比亚迪宋PLUS DM-i
宋PLUS DM-i车型可以说是紧凑型SUV市场具有统治力级别的车型了，一经上市，“手打”哈弗H6，“脚踢”本田CR-V，坐上了销量宝座。本来比亚迪宋PLUS DM-i已经有了不小的成就了，但比亚迪并没有只着眼于眼前，而是抢先一步进行降价。
就以12.98万元的版本为例，核心的竞争配置有：NEDC标准下71公里、WLTC标准下55公里的纯电续航，能够满足日常市区通勤的需要，可当作纯电车型使用。相比于零跑C10和吉利银河L7，宋PLUS DM-i还支持遥控泊车功能，在一些狭小的停车位更方便驾驶员上下车。
比亚迪宋PLUS DM-i的入门版车型在此次的对比车型中舒适性和科技配置是最少的，但希文认为宋PLUS DM-i对比另外两款车型有品牌和规模的优势，特别是在一些三四五线的小城市，比亚迪有更多的经销商门店优势，属于有新能源形式，加传统汽车品牌营销模式的双重优势。
二、吉利银河L7
银河品牌是吉利将在未来主推的一个入门新能源品牌，从银河E8的发布就能看出吉利集团的重视程度。相比于比亚迪学习丰田模式，吉利银河则有更多沃尔沃的风格在里——银河L7就很有代表性。
说到吉利银河L7，最绕不开的就是以安全著称的eCMA平台架构，这也是希文认为这台车最值得购买的原因之一。在大家平时用车更容易体验到的，例如纯电续航，银河L7最入门的车型版本也能提供WLTP工况下43公里的纯电续航里程。在动力性能方面，银河L7也是三台车中最亮眼的，综合最大扭矩高达535牛·米（宋PLUS电机325牛·米，零跑电机320牛·米）。
除此之外，吉利银河L7还支持L2级的驾驶辅助功能，高通8155车机芯片，副驾娱乐屏幕等。在屏幕数量和配置上都要领先另外两款竞品车型的入门版本。吉利银河L7是一款舍得堆料、又有技术背书的车型，更适合追求体验优先的消费者。
三、零跑C10
最后来聊一聊最新推出的零跑C10。零跑C10的定位要低于零跑C11，是一款入门的中型SUV，分为纯电版和增程版，起售价格分别为12.88和13.58万元。零跑汽车大家或许没有什么印象，它的创始人朱江明也属于跨界造车的一员，前身是安防公司的大华股份副董事长。从希文接触和了解，零跑汽车没有像其他互联网造车品牌一样做各种铺天盖地的宣传攻势，属于踏实造车的风格。
回归到产品上，零跑C10也表现出了很安分守己的风格。先说感知最强的配置，零跑C10不管是纯电版还是增程版，入门的车型配置都是一样的，有L2级驾驶辅助功能、14.6英寸2.5K中控屏幕、8155车机芯片。在续航方面，CLTC工况下，纯电版本为410公里，增程版本的纯电续航为210公里，在插电混动或是同级增程式车型中纯电续航能力更加突出。
除此之外，零跑C10还宣传新车的内饰采用了母婴级别的材质和用料，在车内空气安全上更有保障。综上，零跑C10的选购优势在于，更想体验新势力车型的用车模式和风格，但没有较高的预算，可以考虑零跑C10。如果担心零跑成为下一个高合，不妨也可以多关注接下来几个月零跑的销量，如果品牌整体的销量比较稳定，四款车型的销量能够超过1万台，退市的概率则比较小。
小结：
希文大胆预测，”降价“一次会成为今年车市的一个关键词。拼价格，是车企在2024年竞争的第一步，在降价后，车企开始拼的就是渠道和售后，特别是降价之后更需要下沉到四五线城市，去发掘原本属于合资品牌的市场。15万不到的价位段，你会考虑以上哪款车型呢？欢迎评论区留下你的观点。
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