前后杠小调整，扶手箱多功能，现代新款IONIQ 5发布

日前，现代发布了2024款IONIQ 5（韩版）。作为中期改款车型，新车共推出标准版和N Line两款车型，本月在韩国市场发售，晚些时候全球发售。

外观方面，新车针对车头前杠进行了重新设计。以往封闭式的下护板和进气口，在新款上重新回归开口造型，并且加入了尺寸更小的下护板和拱形金属饰条，视觉效果更像油车。N Line还采用了更大的开口，拱形饰条有所下沉的同时，两侧加入U字银色饰板，与两侧导流槽融为一体。

侧面最大变化就是新样式的五辐半封闭轮圈，尾部则同样针对后杠重新设计。去掉了牌照框两侧的横向饰条/灯带，并在底部设计了正儿八经的扩散器装饰。除此之外，整车车长增加20mm，尾翼还加宽了50mm，IONIQ 5 N的后雨刷也出现在标准版上。

​内饰乍看变化不大，但现代着重在细节上进行优化。首先是双辐方向盘改为三辐，上面还安装了交互式像素灯。双联屏的边框也从白色改为黑色，视觉效果显得屏幕更大了。下方的空调控制区也有所调整，增加旋钮/按键的同时，空调温度显示也更居中了。

当然，最显著的变化当属中央通道部分。老款的悬浮岛台主要是用于储物，前后都有杯架，但并没有利用好到扶手箱的空间。新款则取消了前置杯架，并将悬浮岛台重新设计为主流的“无线充+双口杯架”的组合，后方的快捷按键可以控制座椅通风/加热、方向盘加热以及泊车辅助。全车的软件更新也支持OTA升级了，所有主要电子系统的升级限制要比老款少很多、

除此之外，N Line版本还独享运动座椅、黑色车顶、红色缝线、双色内饰以及方向盘/仪表板的差异化设计，后排座椅还可远程控制折叠。车体结构加固了车门和B柱，以获得更高的车身强度。现代重新调校了减震器以减少方向盘抖动，车身和底盘后部进行了强化以降低噪音，后电机的隔音效果也有所提升。电池容量除了短续航的58kWh，新的84kWh电池将取代77.4kWh版本。