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冬季测试极越07能否“躺赢”下半年

近日,极越第二款车,在零下40度黑河完成冬训。对于极越大家也许会陌生一些,品牌创立之初“极度”,后续叫“极越”。百度与吉利深度合作的品牌。

极越首款车型01,也叫汽车机器人,智能化也是相当出色,行业首次搭载高通8295芯片的车型,智驾也是英伟达双Orin芯片,感知硬件直接拉满。基于吉利SEA浩瀚架构,制造工艺上与极氪共线生产,大家都亲切称它为“小极氪”,极氪还在卖30万的时候,绝对的平替车型。

蓝色的汽车

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极越工程师对产品的要求也是非常严格,对于感知硬件的调教也是非常精细,在极氪工厂内有一处神秘的车间,单独为极越出厂前做雷达标定,而且只服务极越,保密原因,无法拍照。

雷达标定这个词汇,在日常出现率比较低。举个栗子吧,倒车雷达大家相对熟悉,但每台车通过雷达观测的距离、视角差别巨大。极越是每台车都做一次标定,这样既保证感知距离的精准度,还能提高辅助驾驶的安全性。

雪地里行驶着一辆蓝色的跑车

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但对于极越品牌,占尽天时地利,暂缺“人和”,2023年都说是内卷的一年。谁也想不到,2024年卷从开年打响,极越如想突围,必定要牺牲一些利润,极越从配置,产品力的角度看,实力依旧很强,唯独品牌影响力欠缺。硬件的数量加纯视觉智驾方案,智舱采用文心大模型,可以与其他大厂、新势力掰掰手腕。

极越首款轿车07可谓是好几年磨一剑,本次极寒标定测试,也是验证极越07,低温续航、三电系统稳定性。07与01依旧是采用百度AI与吉利浩瀚架构打造,在操控性能上依旧非常出色,会不会超越“新发布极氪001”也是非常期待。在智能即标配的时代,极越07于2024年选择下半年上市,可谓先避“降价”锋芒,此乃明智之举。上半场你们来,下半场我在上。

冬季作为各类厂商测试必要环节,极越07相继完成各项冰面绕桩,海螺弯科目。介于浩瀚架构的加持,极越07动力响应,操控指向性不会差。车门依旧是无实体把手,可通过外部语音呼叫实现开合,据资料显示还有主动破冰功能,01车型是否会OTA这个功能,让大家亲测一下,更具说服力。

雪地中的汽车

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产品层极越配置非常顶,品牌层面极越需要给用户信任的力量,相信极越品牌,相信极越产品。极越需要先解决这道题,卖车即是水到渠成。

标签: 极越 极越07

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