既要又要？特斯拉赛博越野旅行车告诉你可以

“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野”

生活在钢筋水泥丛林的我们，总向往着离开都市的嘈杂和压力，寻找自己的碧海蓝天。而想要轻松便捷地实现说走就走的旅行，如何选择一辆能满足全面需求的车就成难题。

那么，真的有既要又要的选择吗？

就在近日，特斯拉赛博越野旅行车来到武汉进行巡展（2月27日-3月2日武汉万象城商场，3月3日-3月5日武汉摩尔城），我们三易生活也乘此机会近距离接触到这款打破常规的车型。

安全保障

在赛博越野旅行车的车身表面，采用了Untra-hard 30X cold-rolled stainless steel超硬30X冷轧不锈钢，具备高硬度和耐腐蚀的特性，其厚度更是达到了1.8mm，甚至还具备一定的防弹能力。在此前的侧撞实验中，一辆自重1.4吨的车辆以54km/h的速度撞击到赛博越野旅行车的侧门，也仅仅只造成了轻微凹陷而已。此外，除了不锈钢外骨骼车身之外，其还装备了装甲玻璃和全地形轮胎，可以全方位的提供坚固性、耐久性和极致安全性。

值得一提是，赛博越野旅行车还是全行业首款采用48V低压平台的量产车。这一全新的设计大幅减少了车辆所需的线束连接，使得其内部线路变得更加简洁，从而大幅降低故障率，提升车辆的稳定性与可靠性。

性能操控

性能方面，赛博越野旅行车是基于800V高压平台打造，并开创性地使用48V低压架构提供后轮驱动和全轮驱动方式。其后轮驱动版、全轮驱动版和CYBERBEAST野兽版的0-100公里/零小时的加速时间，分别为6.7秒、4.3秒和2.7秒，其中“野兽版”2.7秒的加速能力甚至已经达到了超跑级的性能。至于续航方面，后轮驱动版、全轮驱动版和CYBERBEAST野兽版则分别为402公里、547公里（里程拓展包755+公里）、515公里（里程拓展包705+公里）。

操控方面，赛博越野旅行车还采用了目前极为鲜见的线控转向以及后轮转向技术，为其优秀的操控打下了基础。其中，线控转向的优势在于反应快、舒适、轻盈，同时这一系统占用空间小、对于车内空间提升有一定的帮助，而无机械转向管柱则能够提升碰撞时的安全系数，此外方向盘与转向机之间沒有硬连接也可以减少震动传递、提升舒适性，并且转向比可随意调节、自由度更高。而后轮转向的优势，则在于可以使得车辆在低速时更灵活、高速过弯时更稳定，对于车辆操控性有着显著的增强作用。

越野能力

虽然硬派越野车型大多会采用非承载式车身结构来提升车身刚性，而赛博越野旅行车却延续了乘用车常见的承载式车身，但得益于新的车身材料已经让车身刚性过剩，即便如此也能带来比普通非承载式车身更强的整体刚性，为应对极端路况提供了很好的基础。

同时，赛博越野旅行车所采用的20英寸轮圈搭配更适合越野路况的AT胎，在兼顾视觉效果的同时，还能提供更好的非铺装路面抓地力表现。其所配备的智能自适应空气悬架可提供 305 毫米的移动幅度以及 432 毫米的离地间隙，能够灵活应对各种崎岖路况。虽然电车时代没有了传统四驱结构，但在多电机的配合下，其前后轮的输出可以被电脑更精细地进行控制，在越野路段可大幅降低对于驾驶员的依赖，让普通人也能享受越野的乐趣。

装载能力

根据特斯拉官方公布的数据显示，赛博越野旅行车的有效载荷高达 1134公斤，牵引能力更是高达 4990公斤，其货箱尺寸约183* 122厘米，同时前备箱、车顶上方和隐藏式工具箱也可用于载物。容积方面，整车可封闭上锁的载货空间高达1897 升，如果折叠第二排座椅，还可额外获得1530升的储物空间。

为方便用户在户外使用，赛博越野旅行车的驾驶舱和货箱还配有120V和240V的电源输出插座，可为各种电器甚至其他电动车提供电力。甚至在没有外部电源供应的情况下，提供高达11.5千瓦电量以维持照明等系统。

舒适娱乐

此次赛博越野旅行车在驾驶舱内部也融合了诸多先进技术和娱乐功能，为驾乘人员提供了舒适的内部环境。其前排配备有一块18.5英寸的大尺寸触摸屏，后排则在中央扶手处配有9.4英寸的触摸屏，整车还内置了15个扬声器（包括2个专用低音炮和分布式功放）。此外，通过无线手机充电板、65W USB-C接口和120V/240V插座，其前排、后排或货箱内部，都可为手机、笔记本电脑等设备进行快速充电。

同时，赛博越野旅行车的车内空间宽裕，可容纳五个成年人，全景玻璃车顶则提供了开阔的视野。为了保障车内乘员的健康，赛博越野旅行车也配备了与特斯拉其他车型一样的医疗级 HEPA 高效空气过滤系统，可有效过滤 99.97% 的空气微粒，即便身处恶劣的户外环境，依然可为车内提供清新的空气。

看完了这些之后，大家是不是也觉得赛博越野旅行车真正做到了“比卡车更实用、比跑车更迅速”呢。从此之后，既要又要不再只是个笑话，而是真实可触的现实。

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