上市不到三月又发新车型，大众ID.7 Touring

一汽-大众ID.7 VIZZION上市才三个月不到，海外就已经发布了旅行车型ID.7 Touring。作为旅行版车型，新车整体依旧延续ID.7的设计风格，车身尺寸也基本保持一致，不过内部储物能力将得到提升，还加入了新的电池规格。

一句话点评ID.7 Touring：

通过ID.家族的不断完善，大众纯电家族的机械素质稳定性和设计理念得到了完整的展现，是时候铺枝散叶补充个性化的车型了。

优势：

1.基于MEB平台打造，平台化优势明显

2.旅行车造型高度还原旅行车

3.车辆续航扎实，能耗较低

4.车机系统得到升级，智能化水平提升

5.车内空间充裕，布局灵活

不足：

1.触控按钮识别率低，容易误操作

2.动力储备相对保守，ESP不可关闭

高度还原概念车的外观

从前脸设计来看，新车和此前发布的掀背版车型几乎没有区别，妥妥的ID.家族风格。与轿车版本最大不同在于C柱往后的设计，车顶线条经过新增的D柱后快速下降，和以往的大众旅行车风格一样克制而低调。

而ID.7 Tourer的全套的设计灵感可以追溯到2019年发布的大众ID.Space Vizzion概念车，二者几乎完全相似。饱满的尾部也减少了轿车版本车尾过高过窄的视觉感受。

大量优化的空间设计

作为强调实用性的旅行车款，如何将空间利用最大化是ID.7 Touring重点改进的方向。这一点从一副尾门开启的图片可以获得不少信息：ID.7 Touring的第二排座椅支持4\6放倒，中央扶手出预留出了钓鱼竿出口，放倒后后排可以完全打通形成平整区域，实用性非常强。而后尾厢的滑轨上则设置了多档挂钩，也可以手动调节后排座椅靠背的角度，在同类产品中的表现还是非常突出的。

新的电池规格

动力方面，新车同样保持与ID.7轿车一致，将搭载286马力/545牛·米的电机，电池方面将提供77kWh和86kWh两种选择，其中86kWh电池可提供685km（WLTP工况）续航，同时最大充电功率可达200kW（77kWh电池最大充电功率175kW）。

实际上，纯电轿车自带外放电的设计对于旅行车来说是个很大的增益，而目前这台车还没有引进国内，面对24年旅行新品扎堆出现的国内市场，如果能及时引进，或许ID.7 家族的国内表现能再上一个台阶。