不用等理想L6了？零跑C10不到17万就有激光雷达，性价比没对手?

还未上市，在预售中就取得了超过45000辆的订单，这并非理想L6的成绩，而是零跑C10的成绩，而日前这款零跑旗下全新SUV就迎来了正式上市，起售价12.88万元，相比之下预售价便宜了不少。只不过面对如今激烈的价格战，零跑C10实力到底如何呢？

零跑C10是一款专为全球化打造的车型，未来将会卖向海外市场。从外观来看，新车和之前的零跑C11有很多相似之处，不过各方面更能看出零跑造车越来越成熟，这里包括内外的设计，包括智能化的应用，但更重要的是，新车在平台架构方面的领先。

零跑C10拥有LEAP 3.0 技术架构，还用上了CTC 2.0电池底盘一体化技术，产品外观方面延续了之前的家族式风格，但封闭式前脸看上去要更前卫。车身尺寸方面，零跑C10车长超过4.7米，轴距2825毫米，属于标准的中型SUV身材，大5座布局可以更好兼顾到后排空间以及后备厢的储物能力。

零跑C10的座舱依旧是简约为主打，采用悬浮式 14.6 英寸 2.5K 分辨率中控屏 + 全液晶仪表盘设计，同时还用上了双幅式平底方向盘、电子怀挡和隐藏式出风口，提供手机无线充电、疲劳驾驶监测摄像头、后排空调出风口，基本上兼顾了科技、实用性等各方面，非常迎合家庭用户需求。

值得注意的是，这次在智能化方面，零跑C10可以说将硬件拉到了30万级同等水平，新车搭载了高通骁龙 8295 芯片、英伟达 Orin-X 芯片和全新的车机系统，整车拥有支撑 L3 级智能驾驶的硬件冗余能力，除了拥有5 颗毫米波雷达、4 颗环视摄像头、12 颗超声波雷达、4 颗盲区摄像头外，还给到了1 颗激光雷达，要知道拥有这些还不到17万元。并且，从实际支持的功能来看，零跑C10也没有丝毫套路，这个激光雷达采用的是128线，采用的是视觉+雷达的驾驶辅助方案，支持包括自动变道、自动上下匝道和高速NOA等 25 项智能驾驶辅助功能，这些对于喜欢智能化的用户相信会有足够的吸引力。

至于续航和动力方面，零跑C10算是正常发挥，提供增程式和纯电两种动力选择，增程式提供1.5L增程器，最大功率70kW，驱动电机功率最大功率为 170kW；纯电版同样搭载最大功率为 170kW 的驱动单电机。此外，增程版的CLTC纯电续航里程为210km，算是大电池续航车型了，而纯电版提供CLTC 410km和530km两种，选择起来十分丰富。

总体来说，零跑C10作为零跑全新平台下的车型，产品各方面都有着更成熟的一面，包括更智能的造车平台，更高效的电驱系统，还有更好的生产工艺等等，而这些都让零跑C10综合实力更强，无论增程版还是纯电版都具备不俗实力。更重要的是，有了先进造车理念后，产品并不需要靠堆叠电机功率、大电池等来提升动力、续航参数，这也为产品降本提供了有利条件，换来了不到17万就拥有激光雷达等丰富配置，显然最终受益的还是消费者。