一夜之间，欧美日都不玩电车了，只有中国在走“独木桥”？

日前，在全球乘用车市场，发生了一件大事，那就是众多海外国家都不玩电车了，比如欧盟取消了2030年停售燃油汽车的计划，奔驰宣布在接下来的10年内继续提升发动机的性能，不再关注电动汽车，宝马计划逐渐放弃纯电动汽车的研发和制造……欧洲的“碳中和”被按下了暂停键，那些环保人士对此一言不发。

美国这边的动作也很大，福特汽车和通用集团宣布，5年后将退出电动汽车市场，也就是说，它们给自己留了5年的缓和时间。苹果更加干脆利落，直接宣布放弃研发了10年的电动汽车项目，水果迷们心心念念的苹果汽车已经“胎死腹中”了，留下来的2000多名员工大部分会被转移到AI人工智能项目，可见，苹果已经换了“赛道”。雷军看到这个新闻时，表示“十分震惊”，并希望苹果用户选择小米SU7，因为小米SU7支持CarPlay，后排屏也支持挂接水果平板。

日本这边，丰田、本田和日产一直很抵触发展纯电动汽车，因为日本的国情不适合用电，电车的出现，让丰田和本田引以为傲的油电混合技术成为了笑话，你就是再省油，也是非插混（HEV），能有插混（PHEV）省油吗？更不用说纯电（EV）了，人家直接不烧油，“油耗低”已经不是“两田一产”的卖点了。因此，对于欧盟取消2030年停售燃油汽车的计划，日本是五体投地般的支持和欢迎。

一夜之间，欧美日都不玩电车了，只有中国在走“独木桥”？

这种说法明显是不严谨的，别忘了美国还有特斯拉，如果说欧洲和日本不玩电车的话，那么，中国和美国仍然会把电车玩得风生水起。中国有大量造车新势力和传统车企都在积极发展电车，涌现出比亚迪、埃安、“蔚小理”、AITO问界、阿维塔、极氪等极具竞争力的品牌，在技术方面和市场份额方面都保持着很大的优势，中国的电动汽车的市场渗透率也位居全球之首，就是想要阻止也阻止不了中国电车前进的脚步。

当然，在海外市场，国产电车虽然取得了很大的进步，但是和特斯拉相比仍然有很大的差距。此次大量海外品牌宣布暂停电车的发展对我们来说是一件好事儿，我们可以趁机加速出海，把电车卖到全球各国，通过“卷”的方式占领它们的市场份额，长此以往，中国电车将无往不利，等这些海外品牌再想发展电车的时候，就会发展大势已去，市场份额已经被国产品牌和特斯拉瓜分殆尽，想要追赶谈何容易？就像燃油汽车时代，国产品牌追赶合资品牌一样，如果不是我们“弯道超车”的话，哪怕到现在，我们仍然不是合资品牌的对手，难道不是吗？

还有人说，发展电动汽车就是一个“骗局”，欧美之所以提倡发展电车，只不过是为了让中国入局，等中国举国之力发展电车的时候，就通过禁止电车来浪费中国大量的人力、物力和财力，起达到限制中国经济发展的目的。这种说法对不对呢？

我觉得毫无根据，这只不过是一些人的臆想罢了，即便是以后欧美日禁止电动汽车进入它们的国家，难道这就能阻挡中国电车的发展吗？别忘了，中国是全球最大的乘用车消费市场，不依靠海外国家，只靠中国市场就能让这些车企活得很滋润，也有足够的实力研发新技术，出口只是为了获得更高的利润，如果不能出口的话，中国市场也足以让这些车企赚个盆满钵满。

因此，欧美日都不玩电车的话，损失最大的是它们，而不是我们。