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2010年一场并购案轰动了全世界！它就是吉利收购沃尔沃事件，人们称这是一场“蛇吞象”的世界壮举。
当年吉利的年利润不足10亿，而作为瑞士百年汽车品牌的沃尔沃的年净利润是吉利的60倍，这场看似不可能完成的并购却因为一个人完成了。
他就是靠着120块发家的李书福，当年为了收购沃尔沃不惜举债119亿人民币，他究竟有何底气？
如今过去了13年，他还清债务了吗？沃尔沃在他手上又发展的如何？
1963年李书福出生在这浙江台州的一户普通人家，家里还有四个兄弟姐妹，他在其中排名第三，但是与哥哥姐姐不同的是李书福从小就很有商业头脑。
上小学的时候李书福就开始自己赚钱了，每个假期李书福都会去村里的生产队里帮忙放牛，每天可以赚0.12元，一个暑假下来李书福就能赚到10块钱人民币。
这对只有小学的李书福来说相当于是一大笔钱了，当时学校里每学期的学费都要2元左右，每次交完学费，李书福都能剩下好多，不过他都会将钱存起来也不乱花。
后来上了高中，当时国内经济发展迅速，几乎人人都在创业的浪潮中，这股创业之风也深深的影响到了李书福。
于是高中毕业后，李书福就不读书了，他将自己身上的积蓄全部取出，然后找父亲拿了些钱凑够了120块后，李书福拿着这笔钱买了一台相机。
他拿着相机在街上逢人就问“需不需要来张精美的照片？”，没多久李书福不仅赚回了相机的钱，还赚到了人生的第一桶金，而当时的他才19岁。
生意做大后，李书福就想开个照相馆，很快店面就开张起来，为了节省资金，李书福并没有招聘员工，照相馆里的一切都是他一个人来做。
可当时给人照相属于特种行业，不仅需要营业执照，还得去公安局里报备批准才行，可当时的他没办法申请到特种营业执照。
于是李书福想了一个办法，他找到一家有执照的照相馆和老板商量一块共用一个执照，并且愿意每月支付一定的报酬。
可是后来随着政策的改变，开照相馆不再需要特种行业经营许可证了，这也导致这个行业的门槛变低，越来越多的人涌入，之间的竞争逐渐激烈并且互相挤压之间利润。
李书福很快就发现了这一现象，于是他就开始另辟蹊径，他发现随着国民经济水平的上升，电冰箱逐渐进入到了人们的生活中。
冰箱市场现在是处于供不应求的阶段，于是李书福做了一个大胆的决定，他关掉了自己的照相馆，找了几个朋友一起合伙开了一家电冰箱配件厂。
当时年仅21岁就当上了厂长，他们几个人在工厂里一边制造冰箱零配件，一边研究冰箱，终于在1986年时他研制出了冰箱的核心技术蒸发器。
从那时候起李书福就开始一门心思的生产制造冰箱，并且把工厂命名为浙江台州北极花冰箱厂，而自己担任厂长。
李书福的冰箱一经推出，就受到了市场的欢迎，订单不断，常常供不应求，就这样李书福的冰箱厂成为浙江知名度最高的企业。
北极花冰箱也成为国内内知名品牌，这时候的李书福已经是百万富翁了，可是他却放下手头的工作前往哈工大去进修。
1993年进修出来后的李书福突然对摩托车产生了兴趣，想要打造一款自己牌子的摩托车，但是开摩托车厂需要生产许可证，他迟迟都办不下来。
于是他找到了杭州一家即将要倒闭的摩托车工厂，花费了大价钱把整个工厂里面的设备和全部的许可证都买了下来。
有了这家摩托车厂后，李书福带领团队最先研发出了踏板式摩托车的四冲程发动机，并且找到了当时国内摩托车龙头“嘉陵”共同合作推出了“嘉吉”摩托车。
短短一年的时间，“嘉吉”摩托车就成为国内最热门的踏板式摩托车，并且还销往美国、加拿大等几十个国家。
后来李书福突然把目光放到了汽车领域，在他看来汽车就是几个座椅加上4个轮子罢了，可是说起来简单做起来难。
受当时国家环境的影响，国家对相关汽车生产制造的管控非常的严格，李书福又因为没有许可证而被限制住了。
于是他又再次收购了位于四川的一家汽车制造厂，开始了他的造车之路，可是他却对造车一窍不通，但他并没有因此放弃，随机就开始了疯狂的研究琢磨。
为此他甚至买来两辆奔驰，进行来回的拆解组装进行分析，经过他的不懈努力，终于拼凑出了第一辆汽车，并给它取名为“吉利一号”。
随后李书福就开启了他的吉利造车之路，可是后来发生的一场官司让他决定，要收购下比自己不论是生产国模还是营收都要大十多倍之多的沃尔沃。
2002年吉利汽车正在如日中天之时，收到了日本丰田公司的起诉，以非正当竞争等问题将吉利告上法庭，并且要求赔偿1400万人民币。
在法庭上他们控诉吉利非法盗用丰田的发动机技术，然而对此吉利却表示自己的发动机都是通过天津丰田汽车生产公司正规采购而来。
在吉利的证据面前，日本丰田公司最终败诉，这场官司之后，李书福意识到一定要研发出自己的核心技术，保护好手中的知识产权。
恰好当时美国刚刚经历“911”事件，阿富汗和伊拉克之间的冲突，导致了国际上石油价格不断暴涨。
这就使得国外耗油量大的车企经营的非常困难，作为沃尔沃的控股公司福特也是如此，从那年其福特就连年亏损。
直到2006年福特再也经受不住亏损，开始出售旗下的子品牌阿斯顿马丁、路虎等高端品牌，于是这时的李书福瞄准了福特旗下的沃尔沃。
于是2007年李书福给美国福特汽车总部写了一封信，表示自己想收购沃尔沃，而福特的财务总监看到信后却理都没理李书福。
因为当时哪怕福特连年亏损，当时沃尔沃每年的销售额能有150亿美元，相当于1000多个亿的人民币，而当时的沃尔沃一年的利润只有3亿人民币。
然而李书福却并没有因此放弃，终于在2008年一场金融危机席卷全球，导致福特公司经营越来越困难，最后不得不把沃尔沃放到出售名单里。
李书福抓住机会正式向福特发出表示收购沃尔沃的正式通知，可当这个消息传开以后，几乎没有人相信吉利能够买的下沃尔沃，这基本就是一场不可能打赢的仗。
因为当时沃尔沃给吉利开出了60亿美元的收购价，而当时的吉利一年的净利润才9个亿人民币，相当于吉利一年净利润的60多倍。
没有钱的李书福只好想办法筹集收购资金，不过在此在前，他从英国石油公司请来了张竼和袁小林，这两人都是并购行业经验丰富的大佬，而袁小林还有着外交部工作的经历，并且与政府人员有着联系。
不仅如此李书福还找到了罗斯柴尔德家族在中华地区总裁俞丽萍，希望能让罗斯柴尔德可以为吉利收购沃尔沃担任独家财务顾问。
可是当时的俞丽萍也认为吉利收购沃尔沃堪比“蛇吞象”，于是他问李书福“若是遇到困难吉利是否会放弃”，李书福只说了四个字“勇往直前！”
于是俞丽萍被李书福这股韧劲给打动，她回到罗斯柴尔德家族靠着对中国汽车市场未来发展潜力和吉利公司的特点来进行说服。
经过多次的交涉，罗斯柴尔德家族终于同意成为吉利的服务方，到此吉利的收购团队正式集结完毕。
2008年李书福借着吉利前往底特律参加汽车展时，亲自去与福特公司部分董事和高管见了一面，并表露出了他要收购沃尔沃的决心。
然而福特方还是不相信吉利有能力收购沃尔沃，回国以后的李书福就开始筹集收购沃尔沃的资金。
根据罗斯柴尔德的分析，收购沃尔沃的资金大约在25亿美元左右，然而当时吉利的净利润却还不到10人民币。
没有钱的李书福就找人借，他先进行了大量的民间借贷，听说单笔最高的民间贷款金额高达6亿人民币。
除了民间借贷以外，李书福还通过对沃尔沃未来的工厂选址，来获取地方政府的融资，通过李书福的争取，最后他拿到了黑龙江大庆市和上海嘉定区的政府融资。
大庆借款30亿，上海嘉定借款10个亿，总共借款40亿人民币，后来李书福也将沃尔沃的工厂放在了大庆，而总部设立在了上海。
之后李书福通过国家的支持在中国银行、浙江银行等银行拿到了10亿美元的5年期贷款。
最后李书福找到了高盛投资公司，并与其达成协议，获得了剩余资金的战略投资，终于万事俱备的吉利就只剩下了东风的到来。
2009年福特通知吉利递交竞标书，对于沃尔沃这个收购对象，吉利还有着很多的竞争对手，就如法国的雷诺，中国的北汽、长安等车企也争相竞标。
可是幸运女神再一次站在了李书福这一边，国家发改委直接为吉利颁发了一条排他性支持信函，这也就意味着国内其他汽车公司是没有可能与吉利竞争了。
然而在正式签约前吉利还得解决掉沃尔沃的瑞典工会，对于工会的问题上李书福非常的重视。
因为当时的上汽收购韩国的双龙时就与双龙工会闹掰，最后导致了上汽收购双龙40亿人民币的亏损。
而李书福对于沃尔沃的工会提出了一套非常完整且真诚的发展计划，涉及人事、公司运营、产品选择等各个方面。
同时李书福还为沃尔沃定制了详细的在中国发展和复兴计划，李书福给出的这一答案，使沃尔沃工会团队非常的满意。
2010年3月28日，李书福在瑞典的哥德堡与福特的首席财务官刘易斯-布思，在收购协议书上签下了各自的名字。
对于这次收购吉利获得了沃尔沃100%的股权与所有的知识产权和一个欧洲百年并且享誉世界的品牌。
在李书福收购沃尔沃的当年，沃尔沃全球的销售数量就只有30万辆，然而10年后的2021年，沃尔沃的全球销量就达到了70万辆，翻近两倍之多。
对于吉利收购沃尔沃这个不可思议的并购案中，人们称之为这是一场“蛇吞象”的世界壮举。
吉利的法务顾问也表示这是其经历过最复杂的并购案，而俞丽萍也表示这一战的胜利让她有无比的崇高感。
从2002年李书福决定收购沃尔沃，到2010年经历了9年的时光终于如愿收购沃尔沃，他也将带领沃尔沃展开一个新的篇章。（图片来自网络，侵权联系删除）
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