30万不到的智己L7比肩顶配奥迪A6L了，你说它值不值？

智己L7是智己这一品牌的首款车型，仔细回想下，智己品牌从推出到现在也只有3年时间，在这一期间首推L7，之后发布了LS7和LS6以及最近刚刚亮相的L6！能够在短短3年内推出这么多款车型，而且每一台都是同级精品确属不易。在这些车型中，我认为L7是奠定了智己品牌和家族调性的那台车，它承载的是整个品牌的精髓。

为什么我会这么评价L7，作为首款L7的车主，我认为L7是不折不扣的宝藏车。虽然目前智己的销冠是LS6，但你可以感受到智己在这台车上的“诚意”，不管是硬件的还是软件的，不管是能看见的还是不能看见的。而且新L7上看到的改进，不仅仅是来自老L7车主的反馈，也能看到不少LS7和LS6车主用车时的心得体现在其上，比如，那个LS6上让大家赞不绝口的后视镜。

新L7造型基本上没有变。有很多车企会在改款车型上对造型进行肉眼可见的拉皮式调整，而L7的造型我认为足够经典，现阶段在整车比例姿态和风格上不用做什么太多的改变，因为在短时间内L7的造型不会过时，我甚至会觉得目前太多的改变有些画蛇添足的感受，保留熟悉的前脸和优雅的线条即可。不过新L7在很多细节上还是进行了调整，比如在轮毂上引入了新设计，这一设计与现款LS7和LS6的轮毂相同，也算是配合了家族元素，也有足够的辨识度。

新L7变化最大的是车内，因为整个内饰设计中，肉眼可见的部分都变了，而且这些变化都不是那些刷存在感的改动。其实智己是对内饰进行了物理升级，而且这一设计改变，也让L7与现款LS6一样，更具有家族元素。比如大升降屏黑边框减小了，中岛不再是悬浮式设计而是与整个IP融为一体。全系引入半幅方向盘选项，不像老L7只有黑曼巴套装才能加装半幅方向盘。

此外，车内最大的升级在于座椅，前后座椅的坐垫都得到了加长。后座的升级堪比换代，不但加长了坐垫，靠背也进行了提升，而且加装了通风加热按摩，还能有10度的靠背调节，这样行政味就更浓了。此外有用户反馈用不习惯的车窗升降也从触摸式变成机械的了。

在内核上，新L7的动力水准仍是准600匹马力级，破百可达3.78每秒。独有的四轮转向也得到了保留，作为老L7车主，这套四轮转向绝对是我的最爱。

说到L7的亮点，所有车主大概率都会首推四轮转向。而当时我也是在试过了L7之后，感受到它比高尔夫还小的转弯半径，才最终决定入手的。智己官方将这套系统定义为四轮智控底盘，除了四轮转向，还搭载了电控智能阻尼，矢量四驱，而且新L7的转向比进行了优化，从14.5提升到12，配合半幅方向盘，操控性会更上一层楼。其实我一直说L7是台宝藏车，因为它在操控和舒适之间，打造得特别均衡，相比于老L7更偏向于驾驶者的乐趣，新L7则将乘坐舒适性进行了“找补”。

在智能化上，其实之前的L7已经做得挺到位的了，各种智能功能和升级都会首推给老L7车主。而新L7全系配备激光雷达+英伟达Orin X芯片，在行业领先水平的智驾体验上更进一步。值得一提的是，智己这套智驾系统是有自己独立的风格和技术特点的，它并不会强调100%的放手开和零接管，在智驾方面它更多的是一种引导。

此外，通过LS6的实践，智己将很多与驾驶辅助相关的配置，都集中在了实用场景上，比如补盲和雨夜模式，此外现在所提供的一键贴边，对于L7这样轴距3.1米的车来说就特别实用。

在价格方面，单电机250千瓦340匹马力的L7 Max 超长续航版，续航里程是708公里，售价29.99万元；而 L7 Max 长续航性能版，也就是双电机578马力的版本，续航里程625公里售价34.99万元； L7 Max 长续航旗舰版售价 38.99万元，L7 Max SP特别版，41.99万元。而对于老L7车主，我其实并没有感到“背刺”因为智己已经开放了老L7的升级渠道，可以通过原石兑换将车辆的智能系统，包括摄像头和芯片，升级到现款L7的水平。这在当下的新能源市场中，可以说是绝无仅有。

入手新L7值不值？

这是一个见仁见智的问题，很多人会说虽然L7杀入了30万之内，但还是贵了，尤其是在这么卷的今天。

但说到L7值不值这个话题，也要看理到底和哪台车对比，就拿29.99万这个版本来说，论动力，其250千瓦340马力的动力水平与使用V6发动机的奥迪A6L 55T完全一样，而此时你觉得买30万不到的智己L7值还是A6L 55T值？