别被忽悠了，奔驰并没有放弃电动车计划

奔驰没有放弃电动车计划！以讹传讹的人真是太多了，现在网上盛行起一股舆论风潮，那就是纯电不是未来，中国老百姓都被坑了。而“奔驰放弃纯电动车”的虚假新闻更是被拿来佐证：你看纯电就是坑吧，奔驰这种巨头都不玩了。我只想说恰流量可以，但话不能胡说，小心风大闪了舌头。

奔驰根本没说要放弃电动车计划，只是被居心叵测的人断章取义了，梅赛德斯-奔驰CEO康林松在年度股东大会上是说，将原本到2030年电动汽车销量占比目标，从原来的100%大幅下调至50%，其实就是因为奔驰电动汽车的普及速度并未达到预期，奔驰下调了计划目标，而不是放弃电动车计划。

现阶段来看，尽管电动车增速可观，即便是在国内市场，还不能撑起整个汽车产业的重担，燃油和纯电的共存期必然不是一个短暂的过程，特别是在电池技术没有大突破的前提下，更不要说商业化更加不成熟的氢能。

一个企业必然是追求利润的，奔驰面临的现状是电动化产品的需求还未达到预期，电动化产品也没能赢得与燃油车同样的市场认可，与此同时，电动化产品拉低了企业的整体利润。

奔驰在2023财年实现营业额1532.18亿欧元，同比增长2.1%，但息税前利润却仅为197亿欧元，同比下滑3.9%，虽然奔驰拿出了车企常用的供应链成本上升以及通胀的理由，但事实上奔驰的盈利能力确实在下滑。

尽管奔驰的高利润车型还是受欢迎的：梅赛德斯-迈巴赫增长了19%，“大G”增长了11%，梅赛德斯-AMG增长了4%。但整体高端产品占比是持平的，而且从销售构成上来看，中端产品的销量降低，但低利润的入门级车型占比竟然是增长的，同时电动车等新能源车占比达到了20%，再加上电动车的制造成本更高，利润率更低，增收不增利的状况就不难理解了。

不光挣得少了，2023年奔驰花的还很多，高达到100亿欧元（780亿人民币）的研发支出，比2022年的85亿欧元增长了17.6%，这都接近比亚迪2023年研发投入的三倍了，更不用说是造车新势力的多少倍了。

既然都花了这么多钱，不继续搞电动车，不是都打水漂了？奔驰的电动化并没有停止，到2030年也得有50%是电动化车型。只是为了平衡利润率，保持盈利能力，还是要继续生产内燃机，在未来十年内继续投资内燃机产品的研发，并计划到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容，这毕竟是奔驰擅长的领域，远不如电动车那般烧钱。

对了，奔驰计划要在2024年开始推出最新的MMA平台产品，拥有800V架构、750Km续航（WLTP）、最大300kW快充，能在15分钟内补能400公里，百公里电耗约12kWh，这样的表现还是针对入门级产品的。至于中大型车型的全新平台MB.EA纯电平台，AMG专属的AMG.EA纯电平台，甚至厢式货车专属的VAN.EA纯电平台都会陆续推出，哪有放弃电动车的样子。

其实就是奔驰搞了短时间纯电动车，发现这玩意确实烧钱，不如燃油车挣得多，于是对股东们说，之前的目标太激进，搞不好要赔钱，所以搞慢一点，燃油车既擅长又挣钱，还是继续搞一搞。股东们说OK，于是，梅赛德斯-奔驰的股价上涨了5.9%。