「 爱车空间 」起死回生，经典回归？奥迪TT发展简史

近日，我们从外媒获悉，奥迪TT或将以电动车的形式重回市场，迎接电动化的新时代。新车将基于纯电版保时捷718的PPE平台打造。据悉，新平台还将支持敞篷车型，全新奥迪TT车型或将在此基础上推出敞篷版车型。这款经典车型的回归，不仅代表着奥迪品牌在电动化战略下的重要布局，更预示着整个汽车行业正朝着更加环保、高效的方向发展。

本就身处小众市场的身份，以及缓慢的迭代进程，令曾经的奥迪TT最终只能被淹没在时代的洪流当中。2023年11月10日，随着最后一辆奥迪TT在匈牙利工厂下线，这款曾经风光无限的车型，迎来了最终的命运，跨越25年历史，历经3代车型更迭，四环品牌凭借奥迪TT在车辆设计历史中留下了浓墨重彩的一笔。

问世的25年间，奥迪TT累计产量662762辆。凭借着颇具个性的运动跑车形象，奥迪TT自诞生之初，便一度受到不少消费者的追捧。

起源

在20世纪90年代，宝马、奔驰陆续推出了Z3和SLK以回应刚刚兴起的跑车潮流。与此同时，奥迪还在依靠90 Coupe苦苦支撑，而这种换汤不换药的两门遛背设计显然已被时代遗弃。1994 年 3 月，托马斯与奥迪首席设计师 J Mays 一起在因戈尔施塔特工作。托马斯刚刚与大众概念车合作，最终成为新甲壳虫，他受到奥迪TT启发，进一步推动了这种图形形状的想法。以两个轮子以柔和的弧线连接，形成一个俯冲的驾驶室，两个圆上面有一个半圆的简单性，而在托马斯的同意下，梅斯将其直接交给了奥迪公司的开发主管约瑟夫·帕夫根，让这个甚至不是在画纸上的涂鸦变成了奥迪 TT 的草稿涂鸦。

第一代

1995年9月，亮相法兰克福国际车展（IAA）并引起热烈反响。车型名称“TT”旨在纪念“曼岛旅行者大奖赛”（又称曼岛TT摩托车大赛），它是全球历史最悠久的摩托车赛事之一，NSU品牌和小奇迹（DKW）品牌都曾在该赛事中斩获多项大奖。

“TT”这个名字也让人联想起20世纪60年代推出的运动车型NSU TT。奥迪TT Coupé的命名另辟蹊径，没有采用奥迪车型通常的命名方式，更显新颖。1998年奥迪TT正式量产，上市第一年，仅在欧洲就售出3.6万辆以上，人气爆棚，在世界范围内也不断聚集人气，成为奥迪的另一个代表车型。

量产版看上去几乎与概念车完全相同，仅在C柱与保险杠位置有小幅调整。新车定位于紧凑级跑车，与奥迪A3、大众高尔夫共享技术平台。动力搭载1.8L直列四缸涡轮增压发动机，提供高低两种功率调校，帐面数据分别为132kW（180马力）、165kW（225马力）。

第二代

奥迪TT首次让中国消费者所熟知，是在2006年推出的第二代车型。在这代车型上，奥迪基于A3平台打造，并进一步赋予了这款车型运动基因。作为选装配置，电磁减震悬架首度出现在TT的选配清单中，而这一配置的灵活操控，也得到了众多车主的认可与好评。第二代奥迪TT外观设计变化不小，整体更为锐利，但还是保留了初代TT的经典元素。

2007年推出敞篷双座Roadster版本，搭载直列5缸涡轮增压发动机，匹配手动/双离合变速箱，最大功率340马力，非常强劲。奥迪电磁减震系统（Audi magnetic ride）也是在第二代奥迪TT车型上首发搭载。这项技术作为选装配置，能够使减震器根据路况持续调整，灵活适应各类驾驶风格。

第三代

2014年，第三代奥迪TT车型亮相，并在轻量化方面再次取得突破。奥迪TT Coupé搭载2.0 TFSI发动机和手动变速箱，重量仅为1230公斤，比上一代车型减重50公斤。第三代奥迪TT还使用了奥迪虚拟座舱。

2016年，奥迪TT RS开启了汽车照明技术的新时代，奥迪首次采用带有OLED技术的尾灯。奥迪TT RS的发动机性能也同样令人惊叹。最初，奥迪TTS作为顶级车型，搭载输出功率达310马力的2L涡轮增压发动机，综合油耗为8.2-8.6L/100 km，综合二氧化碳排放量为187-195g/km。

而2016年推出的奥迪TT RS车型所搭载的发动机则是四环品牌最激动人心的动力单元之一，2.5L五缸涡轮增压发动机，综合油耗为8.8-9.3L/100 km，综合二氧化碳排放量为201-210 g/km。凭借高达400马力的输出功率，这款发动机拥有动感澎湃的声浪。最重要的是，这款发动机连续九次荣获“年度国际发动机”大奖。

2023年，奥迪推出了别具一格的奥迪TT RS Coupé经典版车型，车身颜色为Nardo灰，限量100辆。这款车型将奥迪TT系列一脉相承的经典设计与技术亮点完美结合，以庆祝奥迪TT 25年的荣耀岁月。

如果奥迪TT真的能够回归，奥迪品牌在电动化战略下的布局将更加完善。这款经典车型的传承与创新将引领更多的汽车厂商加入到电动车的研发和生产中来，推动整个汽车行业的转型和升级。

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