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蔚小理的2024年2月份品牌销量均已确认，本期的排名与上期相同，小鹏汽车依旧位列第三。
详细数据为：
本期的小鹏汽车和蔚来汽车销量快报相关资讯里很少提到同比数据，最多只是讲到1-2月累计交付量数据或去年同期数据；究其原因正是2月份的销量是同比负增长，但是理想汽车实现了同比正增长。
在小鹏汽车4545辆车里有1448辆来自新车型X9 MPV，看来小鹏汽车更重视这台车；但是在这个品牌里能起到有效拉升销量的车型一定是G6/P7，以小鹏汽车的品牌定位来看，还是中型的中端轿车和SUV更有成为爆款车的可能性。就笔者对实车的体验来看，小鹏G6还是相当有竞争力的，车辆的动力感受、操控体验和智驾系统的表现均可以良好来评价；只是小鹏G6的设计是确实不算抢眼，或许小鹏汽车的品牌设计语言有必要进行调整。
小鹏P7近期的压力势必很大，因为中端电动轿车阵容里出现了不少强者。
比如极氪007、极氪001，全新昊铂GT 3L高阶智驾版，以及降价的比亚迪海豹等；小鹏P7与这些车相比最多能做到不落下风，车子看起来不再像曾经的那样的抢眼。所以在友商竞品的实力不断提升的阶段里，留给小鹏汽车的最佳选项或许只有直接降价。
其12157辆车里有4765台SUV，有3367台的高端智能电动轿车，综合其产品售价来看销量数据，客观上倒也不算差；而且蔚来汽车和小鹏汽车在近期出现销量下滑或许还有其他因素的影响，几乎每到春节长假的出行高峰期，过程中都会出现许多与电动汽车续航里程和充电焦虑的话题，此时的纯电动车型销量多少都会受到一些影响。
而蔚来汽车和小鹏汽车只打造纯电动车型，理想汽车打造是插电增程混动车，或许这也是三大品牌同期表现大相径庭的原因之一。
蔚来汽车在2024年里是很有看点的，其主推的是换电业务，换电站的建设成本非常高，只依靠一家车企很难打造出完善的换电站网络。所以曾经看好蔚来汽车的人并不多，但是现在的长安汽车和吉利汽车均与蔚来汽车合作换电站网络的建设，同时还会共同开发支持换电的车型。至此，蔚来汽车已经进入快速成长期，相信只要产品能持续优化，其2024年的品牌销量是能够上涨的。
本期的“蔚小理”只有理想汽车实现同比增长，这其中必然有插电增程技术的补能便利性的优势，同时也有车辆自身产品力的优势；不过1~2月的理想汽车销量表现并不算抢眼，二月份甚至低于问界汽车，所以近期的理想汽车该重新梳理一下产品线了。然而就在笔者思考这个问题的时候，理想汽车就在今天发布了2024款的理想L7/8/9，相信新款上市之后能在三月份实现销量的同、环比双增长。
关于“环比”数据需要简单讲一讲。
二月份的汽车品牌应当没有哪个能做到环比增长，因为2023年末经销商冲量的影响还未完全消退，其次二月份是2024年的春节月；今年的春节有八天的假期，在假期中无法办理所有汽车相关业务，所以本月的汽车销量都会下降，春节月一定是汽车市场的淡季。
那么环比数据也就没有解读的意义了，三月份的数据更值得参考，第二季度的数据可作为判断一部分品牌全年表现的参考。
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