MEGA上市，L系列更新，一文看清理想2024春季发布日

3月1日，理想首款纯电动MPV MEGA正式上市，指导价为55.98万元。新车作为理想的旗舰产品，自曝光起便获得了极高的关注度，车内采用三排七座布局，搭载了最新的智能化配置，麒麟电池支持充电12分钟续航500km，最大续航可达710km。

新车的外观设计此前已有做过解读在此不再赘述，值得一提的是它的风阻系数，仅为0.215Cd，达到了很多纯电动轿车的水平。

具体尺寸方面，MEGA的车身长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm，着实不小。黑色和银色的车漆搭配显得非常高级，除此之外它还会提供灰色金属漆、熊猫白珍珠漆、大象灰特别版珍珠漆（选配10000元）。

MEGA的中控台更改为分层式设计，空调出风口造型也随之改变。双联屏升级为OLED屏幕，车机芯片也已经提升到了高通8295芯片。新的车机在运算速度、交互能力上都获得提升。理想MEGA还首次把数字后视镜影像放到了HUD上，同时保留物理后视镜及流媒体后视镜，并配备理想铂金音响系统，标配了21个扬声器，最高功率2160瓦。

新车配备了双50W无线通风快充。前排座椅具备加热、通风、16点按摩（背部10点、坐垫6点）功能。主驾座椅支持坐垫软硬调节，有舒适、标准、运动、自动模式，自动模式下会根据悬架设置自动调整；副驾拥有角度可达65度的电动一体式腿托，且不用往后挪座椅就能正常使用。

第二排则配备了3K分辨率的17寸OLED屏幕，而且官方称它是首款同时提供杜比视界和杜比全景声体验的车型，此外相比于L系列它的投屏音效获得提升。此外车载冰箱没有缺席，其中冰箱采用压缩机制冷/制热，温度分别为0-7℃/35-50℃，容积8.8L。位于冰箱上的后排空调控制采用了触屏，取代了先前车型的物理按键。

二排的独立座椅还配备16点按摩、270度环抱加热（包含扶手、腿托、靠背、坐垫）、座椅通风、50W无线通风快充功能。官方数据显示，座椅靠背角度可以做到70度躺平，腿托调节角度可以达到78度。

MEGA第三排的表现也可圈可点，拥有超过1米长的侧窗，提供舒适靠枕、靠背角度电动调节、座椅加热功能。此外为了方便前排和三排乘客交流，新车还提供了一三排通话功能。

在智能驾驶方面，理想MEGA的智驾配置与L系列保持一致，搭载AD Max智驾软硬件，拥有两个英伟达Orin-X智驾芯片，算力为508TOPS，配备128线激光雷达、11个摄像头、1个前向毫米波雷达、12个超声波雷达。值得一提的是，理想汽车将于今年上半年OTA升级5.2版本，开启全场景智能驾驶，理想MEGA进出匝道、超车变道，还可通过ETC。

功能性方面，它支持全场景智能驾驶NOA（城市场景路口通行、城市场景避让绕行、拥堵场景博弈变道、变道超车、出入匝道、按道路限速控制）、全场景辅助驾驶LCC（响应信号灯通过路口、城市场景避让绕行、施工场景减速避让、合/分流路口自主选择车道、自动推荐并生成车道线、车道居中保持、响应转向灯指令发起变道）、智能泊车（自动泊车、离车泊入、遥控泊出、代客泊车）以及一系列主动安全配置。

动力方面，理想MEGA基于800V纯电架构打造，搭载双电机四驱系统，前电机最大功率为155kW，后电机最大功率为245kW，综合最大功率为400kW，峰值扭矩为542牛·米，它0-100km/h加速时间为5.5秒。同时凭借超低的风阻系数，它的CLTC工况电耗仅为15.9kWh/100km。

而电池方面则有更多亮点。新车搭载理想与宁德时代合作开发的麒麟5C电池，容量为102.7kWh，让它拥有710km的CLTC续航里程。充电方面，官方称使用超充可以达到充电12分钟续航500km，峰值充电功率为520kW。此外，其还支持3.5kW对外放电功能。

底盘方面，新车采用前双叉臂后H臂多连杆底盘结构。值得一提的是，它标配了双腔空气悬架，匹配CDC可变阻尼减振器。它的悬架调节范围为70mm，支持装载模式、随速调节模式以及脱困模式。

此外，理想还公布了超充设施的建设情况。截止2023年12月31日，理想5C超级充电站已经完成300座投入使用，实现京津冀、长三角、大湾区和成渝核心城市联通。2024年目标累计上线2000+超级充电站，实现国家高速主线70%和三线及以上城市核心城区50%覆盖。2025年目标累计上线5000+超级充电站，实现国家高速主线90%和四线及以上城市核心城区90%覆盖。

此外在本次春季发布日上，理想L系列车型也迎来了新款上市。

新款理想L7的售价为31.98-37.98万元

新款理想L8的售价为33.98-39.98万元

新款理想L9的售价为42.98-45.98万元

新款车型将于3月3日开启交付，在配置方面涉及到电池、空气悬架、座椅功能、车机芯片、屏幕、音响、安全配置等方面均有升级。此外，理想的全新智能掉头辅助功能将在3季度通过OTA推送给L系列和MEGA用户，该功能可以将低速转弯直径减少0.5-1米，通过底盘控制系统和电动四驱实现。二季度理想还将为2023款车型提供8295P芯片付费升级。配置升级详情见上图。

此次理想春季发布日可以说是端上来了相当多的“硬菜”，尤其是MEGA的上市，吸引了足够多的目光。结合理想今年80万台的销量目标来看，24款的L系列应该还是主力军，MEGA反而笔者持保留态度，毕竟高端纯电MPV的市场规模暂时还有那么大，此时的MEGA更像是理想的“炫技”产品。

文/彦夫