还有降价的空间？理想汽车23年净利润达118亿

文/修斯

不得不说，理想汽车如今的发展速度确实是太快了，在以37.6万辆的销量拿到2023年新势力销量冠军后，理想汽车在近日发布了2023年第四季度以及2023的财报情况。

理想汽车在2023全年总收入达到1238.5亿元人民币，同比增长173.5%，理想汽车创始人李想也对此提出了更高的目标——理想汽车2024年营收争取进入国内市场前五，年销量目标为80万辆。

此外，理想汽车的市值也以414.3亿美元来到中国车企排名第二，超过了一众传统汽车厂商，仅次于比亚迪的759.4亿美元，对于一个成立仅8年的汽车品牌来说，这是十分引以为豪的，展现出强势的姿态。在净利润上，2023年理想汽车全年净利润达到118.1亿元，实现了自交付以来的全面盈利。

也就是说，将利润平摊到卖出的37.6万辆的车上，单车的利润达到了3.13万元，超越了比亚迪，在新能源领域仅次于特斯拉，这当然也使得消费者感叹，还有降价的空间。

不得不说，理想汽车的定价确实恰到好处，实现利润最大化的同时，也收获了消费者的认可，中高端的品牌定位也是打造得非常成功。在后续销量的攀升，使得车辆模块化的研发成本都进一步平摊到单车上，使得成本继续降低，也能使得在零部件的采购上能够更具优势，价格降低，能够有效地控制整车的成本，这将为控制整车定价奠定了基础。

加上电池成本也在持续降低，在今年动力电池的价格有望降低到0.4元/wh，这将大大减少整车在电池上的成本。以理想L7 40.9度的电池包为例，在后续电池的成本仅为2万元，所以还能进一步提高利润或压低整车价格。

在今年上半年，随着理想MEGA以及理想L6的到来，加上L789的改款，产品线将得到完善。而今年下半年，理想还将推出三款纯电SUV车型，标配5C充电、四轮驱动，李想在电话会上强调，“产品力极强”。到年末，理想将形成4款增程、4款纯电共8款车型的产品矩阵，满足市场需求。

不过，李想也表明在未来不会涉及中低端市场，至少往后看5年，不会有20万元以下的产品。

在未来，问界也将会是理想最大的竞争对手，虽然还并不知道问界最近的财报情况，但在新问界M7到来后，整个品牌完全盘活，如今的月销量已经能够超过3万台，整体的销量与理想不相上下，时常还能形成超越，后续问界也会有多款新品的到来，竞争会更激烈，而在华为的加持下，问界也有绝对的资本与理想一较高下。

写在最后：

总体看来，理想如今的崛起速度确实是整个行业始料未及的，能够精准地拿捏当下消费者的心理，再加上强大的营销能力，就是理想制胜的关键。虽然在利润上突出，但理想在未来预计也不会主打降价策略，或许将品牌打造起来才更为合适。