1月销量跌至数百台，浅谈昊铂HT为何难火？

2024年元旦第一天，广汽埃安旗下高端豪华品牌昊铂就迫不及待宣布：从2024年1 月 1 日至2024年3 月 31 日，购买昊铂品牌产品（昊铂 HT、昊铂 GT、昊铂 SSR）的用户，可享受终身免费充电权益，其权益覆盖了全国90%充电桩。

然而，即使这个大礼包砸得很猛，消费者好像不为所动，据相关数据显示，2024年1月份，SUV昊铂HT的单月零售销量仅为504台，较2023年12月的1594辆下降了超过50%。加大购买权益，销量反而暴跌，昊铂HT做错哪了？

昊铂 HT定位中大型SUV，无论在外观设计、尺寸还是在定位上，与某超豪华品牌旗下的知名车型都颇为相似，看来昊铂 HT的目标很明确，就是要做该超豪华品牌知名车型的国产化替代。那昊铂 HT有没有具体这样的实力呢？

昊铂 HT的外观设计相对一般，尤其是前后比例很不协调，这对于一款超过20万元的车型来说，是并不讨喜的。尤其是对于那些追求颜值的消费者而言，如果颜值不能成为第一生产力，那么其前景就不太好说了。

值得一提的是，昊铂 HT有鸥翼门版本，但售价超过28万元，看似为提高档次，实质却有点四不像。鸥翼门其实是很多跑车的标配，昊铂HT虽然性能不错，但是其品牌定位和诸多豪华超跑仍有差距，想要靠配备鸥翼门来走量，显然不太成功。

相对于比较拉胯的外观，昊铂 HT的内饰方面挺吸引人，大面积的软包材质显得很有档次感，中控屏的科技感也较为强烈，宽大的方向盘有种让人跃跃欲试的冲动。从设计的风格来看，昊铂 HT定位家用，但做豪华品牌是讲个性的，没有特征的品牌也没有辨识度，泛化的产品虽然能够适合于更多消费者，与此同时也也迷失了自己。

动力方面，昊铂HT全系为后置单电机驱动，入门级最大功率180千瓦，中高配最大功率250千瓦，最大扭矩355牛.米和430牛.米，这个动力水准对于这个级别的车型来说是标准配置。根据车型的不同，纯电续航里程为550-770公里，只有中高配车型支持超级快充，表现也算中规中矩。

昊铂HT做错哪了？个人觉得最明显的就是定位不清晰，借鉴未尝不可，但得有自己的东西与个性标签，然而昊铂HT却缺乏稀缺性，这对于定位豪华的品牌来说是非常致命的。作为对比，为什么比亚迪一推出仰望这么受欢迎？不仅设计上独树一格，而且在技术上颠覆了我们对汽车技术边界的认知，昊铂应该可以从仰望身上来反思自己存在的不足。

此外，从乘联会秘书长崔东树披露的2023年出租网约车销量排行榜来看，广汽埃安凭借着年销量21.9万的成绩问鼎“网约车之王”，而2023年全年埃安累计销量不过48万余辆，这意味着网约车仍是埃安销量的重要组成。

在这样的背景下，冲高的昊铂就扮演了更为重要的角色，但从1月份销量来看，昊铂 HT、昊铂 GT、昊铂 SSR等数款车型月销量均未破千，其中主要走量的昊铂HT更是在经历了上市之初的高峰后便逐步走低，这对于广汽新能源而言并不是一个好的信号。

写在最后：

2024一开年，新能源车市便加速内卷，比亚迪的接连降价也让众多车企被迫接招，这必然也会影响昊铂的销量表现，虽然其定位高端，但是面对愈发严峻的市场，以价换量并且推陈出新将是昊铂必须要走的一步棋，对于未来昊铂HT下一步的表现我们也将保持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会及第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点，仅供参考，转载需注明出处）