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PPT造车对国内新势力品牌来说并不陌生，不少新势力还未推出量产车前，就已经破产倒闭。在车轱辘看来，新势力倒闭的原因无非就两个，其一是缺乏资金，毕竟造车可没那么容易，如果没有雄厚的财力根本无法填补前期造车带来的亏损；其二就是部分新势力本就没想造车，一开始想的就是融资跑路。
但任谁也没想到，既不缺钱也不缺技术的苹果也在汽车上栽了跟头。据外媒报道，苹果首席运营官Jeff Williams和负责造车项目的副总裁Kevin Lynch已在内部宣布停止汽车业务，部分员工将被转入人工智能部门。这无疑是宣告苹果正式放弃造车，成为了PPT造车的又一案例。
苹果汽车难产因太过超前？
说到苹果造车，就不得不提“泰坦计划”，早在2014年苹果就开启了“泰坦计划”，正式宣布造车，而当时国内的造车新势力都还未成立，在当时看来，苹果宣布造车无疑是一个重磅炸弹。
一开始的苹果对造车还是信心满满，甚至不惜砸重金四处挖人，特斯拉就有不少员工被苹果挖了去，十年来，苹果也为汽车业务累计投入了超10亿美元的研发资金。按照苹果CEO库克的说法，苹果汽车将像Mac和iPhone一样，是一款完全颠覆当前行业的产品。
按照苹果最初的计划，苹果将打造出一台具有完全自动驾驶能力的电动车，但在内部的决策上，却一直未能形成统一意见。有人认为，Apple Car应该走完全自动驾驶路线，另一部分人却认为应该是半自动驾驶，主要原因也是因为在当时那个年代，想要打造出一款具备完全自动驾驶能力的车有着极大的难度。
即便是到现在，也没有哪个汽车品牌能够打造出一款具备完全自动驾驶能力的汽车，苹果的计划无疑是太过超前，以至于苹果汽车始终没有实质性进展，首款车型的推出也是被不断延后，最近一次是计划到2028年发布首款量产车型。
没想到的是，在宣布延后发布首款量产车型后不久，苹果内部就叫停了汽车业务的研发。毫无疑问，苹果造车的失败归根结底还是眼光太过超前，以当前的技术完全无法实现苹果对汽车的期待，对于以创新和颠覆性为标签的苹果来说，既然无法带来颠覆行业的产品，倒不如直接退出来得更实在，这也就是苹果放弃造车的根本原因。
苹果造车失败，圈内大佬怎么看？
对于苹果造车失败，最高兴的莫过于特斯拉CEO马斯克了，早在2015年的时候，马斯克就公开讽刺过苹果的挖人行为。现在苹果造车失败，对马斯克来说，既让特斯拉少了一个有力的竞争对手，也报了当初苹果“挖人”的一箭之仇。在苹果放弃造车后的第一时间，马斯克就在社交平台上转发了相关消息，并配上了敬礼和抽烟两个表情。
来到国内，苹果造车失败反应最激烈的就是新势力品牌的老板们，其中雷军更是表示“苹果退出造车后，苹果用户选购智能电动车，小米SU7肯定是最好的选择。”直接赤裸裸地为自家产品打广告，不仅要俘获小米手机用户，还想得到苹果用户的认可，不得不说雷总真是营销鬼才。但是军儿，隔壁新款极氪001起步价已经低到26.9万元了，小米SU7该如何定价呢？
相比小米雷军赤裸裸的宣传自家产品，理想汽车CEO李想则是给出了更客观的看法，表示苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。在李想看来，汽车电动化只是未来的上半场，人工智能才是决赛，而苹果更擅长的是人工智能。
而小鹏汽车CEO何小鹏更多的则表现出了惊讶，因为在何小鹏看来，汽车行业新进入者除了苹果外，都会像小米汽车一样在2024年内全部出牌，2024年后的十年会进入淘汰赛和全明星赛阶段，但没有想到苹果在2024年出了这样的牌。何小鹏的看法无疑是国内大多数网友的看法，毕竟财大气粗的苹果怎么看也不像是造不出车的样子。
写在最后：
总之，苹果叫停汽车业务后，对整个新能源汽车行业并不会产生太大影响，外界更多的也只是感到惊讶。但十年的精力和超10亿美元的研发经费就这样轻易的打了水漂，还是不太让人能理解，连“蔚小理”都能在汽车市场混得风生水起，苹果怎么就蔫儿了呢？
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