宝骏云朵OTA 2.0正式推送，捅破20万内智驾天花板！

2024年3月1日，宝骏云朵OTA 2.0正式开启推送，云朵灵犀版车主全量免费享受，且无需刻意启动车辆等待，平时正常用车就行，待到屏幕出现OTA升级提示后，驻车状态下大约45分钟即可完成。此次重点是新增4项功能、优化超过25项性能，涵盖智能泊车、智能行车、智能领航、人机交互四大板块，这也被看作是宝骏致力成为“中国汽车智驾普及者”迈出的又一大步。

下面，我们结合大家经常遇到的一些出行场景，一起分享此次OTA 2.0都带给车主哪些更好的体验。

智能泊车

该项功能主要新增和优化了垂直车位完全出库、轮侧视角显示等5个方面的内容。

比如在车辆自动泊入车位后的泊出环节，它支持根据指令向左、向右和向前直行三种方向选择，这一点在咱们平时需要驶出车位时会变得省事多了，提前帮你调整好接下来的行驶方向；比如在原有360度全景影像基础上，增加轮侧区域影像显示，像什么不容易被察觉的石子、小猫小狗等障碍物，我们就能清晰看到，避免损伤轮胎和伤及无辜。

再比如很多道路两旁并未施划停车位线，这时候我们就可以完全依赖系统智能识别功能，点击可停泊车位即可智能泊车了。

然后是针对狭窄车位、夜间环境下的泊车优化，比如可识别并泊入仅车身宽+60厘米或车身长+90厘米的狭窄水平车位，这一项很实用，毕竟现在好不容易找到一个车位，基本上都是非常小的空间，再就是优化360全景影像成像质量、新增斜列车位车头泊入等。

这一方面的升级，其实就是让你在狭小空间内的智能挪车变得更精确、更安全、适应性更强了。

智能行车

该功能主要是优化车道居中保持能力、智能变道性能和侧偏避障性能，目的是提升系统在复杂环境下安全高效通行的能力。

比如它刻意拓展更多使用场景，不再拘泥于高速路等少数几个低难度的路况，在更多、更复杂的路况下的车道居中保持能力更稳定，驾驶员介入几率进一步降低；比如在时刻变化的复杂车流场景中的高效变道，不再像之前那么犹豫不决，变道抑制与变道取消更加丝滑流畅，这一点在拥堵路况下特别好用，它知道什么时候要立即变道，什么时候可以暂时取消变道。

智能领航

该项功能主要是优化进出匝道能力、汇入主路后的调速性能，针对经常跑高速的朋友来说，这一方面的改善意义重大。

比如之前的驶出匝道动作过于单一，对于主路车流随时变化的应对能力不强，现在可以智能加减速了 ，他会寻找合适变道空间与变道时机，还可实现前方有导流带、前方车道闭合等场景下的智能缓行，且变道决策更果断，合流效率与成功率显著提升。与此同时，它会在汇入主路之后，根据车流量和限速智能调速，时刻保证与前车足够的安全距离，属于一种预判性质的智能行驶模式，避免急刹等各种影响舒适性和安全的动作出现。

而且它入匝道时，会保持分流等场景下车道保持的稳定性，且对于进入大曲率匝道的提前调速策略更丝滑，匝道驶入体验更舒适。这些功能的改善，目的就是优化了咱们高速路进出匝道期间的行驶舒适性，给了车辆一个提前量，智能驾驶更拟人化了。

人机交互

这一项主要是新增脏污摄像头清洁提示弹窗、提升可视化界面观感。

比如车外多个摄像头很容易弄脏，尤其是最近雨雪天气频繁，某一个或几个摄像头被脏污之后，我们只有使用全景影像的时候并不知道哪一个出了问题，但那时候其实已经影响使用体验，此次新增了提示弹窗之后，咱们就能准确知道是哪个摄像头被脏污，然后及时清理干净了。

再比如它提升智驾界面可视化显示稳定性，路况显示更丝滑，杜绝了可能出现的诸如卡顿、不够线性的问题，还有优化智能行车界面可视化配色，加深了可行驶区域的提示色，即使在强光条件下也能看清屏幕，使行车界面更加直观、易读。

这些改进会让你日常使用大屏幕的时候，感觉更人性化，视觉效果明显好多了。

结束语

宝骏云朵灵犀版作为首个20万内实现高阶智驾的智能汽车，自从上市交付之后的OTA动作就没有停止过，而且感觉越来越频繁了，足以说明宝骏更善于持续倾听用户心声，积极倡导“开门造车”，每一次的升级都是基于用户痛点的改进，基于对日常出行实用性、人性化、安全性的提升，如果说之前它是15万级智驾标杆，那么现在就是自己超越自己了，而且你也不知道它的高阶智驾上限在哪里。