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外观方面,全新揽胜极光整体设计与揽胜星脉有着异曲同工之妙,整体外观看起来更加时尚、年轻,符合年轻消费者的审美。细节方面,前脸采用了倒梯形的扁平状进气格栅,中间搭配黑色中网,营造出很强的冲击力;两侧扁平化的大灯与格栅巧妙地融为一体,内部光源也十分精致,点亮状态下非常有辨识度。车头下包围则采用了狭长的进气口,内部辅以熏黑中网,整体的视觉冲击力非常强。
内饰方面,全新揽胜极光整体布局依旧是我们所熟悉的感觉,不过新车还是有着不少变化的,比如说它取消了之前的旋钮式换挡,改用了与星脉类似的电子按键式换挡,科技感方面要明显提升,另外双拼配色的内饰依旧很显高级。
揽胜极光的车长4531mm,车身宽度达到了1904mm,轴距2841mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,揽胜极光的轴距排在39位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。揽胜极光极光L 249PS R-Dynamic 奢享版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,揽胜极光的后备箱容积排在23位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
揽胜极光搭载了一台2.0发动机,最大输出功率183kW,最大扭矩365Nm。2.0发动机搭配在揽胜极光上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜极光的官方实测零百加速成绩为8.2S,在25-40万SUV车型中排在58位。
揽胜极光的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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