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最糟糕的宣泄，肯定是骂对手“厚道”。在2024年度的亚布力中国企业家论坛上，北京奔驰销售CEO段建军就犯了这样的错误。
这位合资车企大佬在发言时表示，一些车企为了迅速占领市场份额和吸引投资，堆料堆得完全违背了市场规律。这种竞争方式既短视又极具破坏性，会让整个汽车行业的玩家都难以盈利。一时间，仰望、问界、坦克、理想等多个品牌纷纷躺枪。
可惜的是，段建军的言论并没有引来“同情”，反而是等来了网友们清一色的嘲讽。大家纷纷表示，1.3T卖30万才是王道，50万也不配倒车影像，不然就是不守行业规则，奔驰是不是脸太大了点。
为何奔驰CEO要口不择言？国产车开始蚕食奔驰的份额了吗？让社长带大家一起看一下。
（1）BBA依旧强势，护城河却逐渐变浅
2023年，宝马在国内的销量达到了82.49万辆，蝉联豪华品牌销冠；奥迪卖出了72.9万辆新车，获得了13.5%的最高增速；奔驰累计交付约76.5万辆新车，也与上一年基本持平。仅从数据来说，BBA依旧强势。
但了解内情的人都看得到，豪华品牌的护城河正在迅速变浅。
我们来看一下最新一期的豪华品牌销量排行，宝马已经将老大的位置让给了特斯拉，问界超过了奥迪，理想超过了奔驰，蔚来、极氪也超过了一众二线豪华品牌。当然了，很多人会说特斯拉不算豪华品牌，毕竟主销车型是20多万的Model Y和Model 3。那理想、蔚来、极氪这几家可是均价都超过30万，问界M9开启交付后，价格也会到这个水准。
在过去，30万以上的价位就是BBA的绝对基本盘。它们基本占据了绝对的份额，然后分给雷克萨斯、沃尔沃这些喝点汤。至于丰田、大众这些平民品牌，哪怕不甘心推出过皇冠、途锐这样的高端车型，影响力却微乎其微。
而国产新能源车的出现，却没有再遵循这一规律，它们开始直接与BBA掰手腕。问界、理想这些，确实是能卖。理想2023年的销量是37.6万辆，今年号称要冲击80万辆。对于BBA们来说，护城河似乎越来越顶不住了。
更关键的是，大家对于国产车的态度正在急速转变。前几日，长城的坦克700 Hi4-T正式上市，售价区间为42.80万-70.00万元，一天的订单量就达到了6137辆。这款国产旗舰硬派SUV的出现，似乎让大家彻底忘却了，几乎同一时间全新普拉多也公布了售价，要卖47万起。
往前推几年，要是说有一款国产SUV能够跟普拉多打擂台，并且在风头上盖过这款最经典的长途穿越车，没有几个人会相信。但这样的事就是发生了，而且在发生的时候几乎所有人都没有觉得意外。
再说个更恐怖的，仰望U8在1月份卖出了1652辆，上市交付两月余累计销量已经达到了3653辆。这是个什么概念呢？国内最畅销的百万级豪车奔驰S级，月销量也就在1900辆左右。
等仰望的产能上来，再加上后续加推更强悍的无人机版本，似乎国产车今年就要登顶百万级销冠，这在以前谁敢想？
（2）大力堆料，效果确实猛
国产高端车型爆发的关键，其实就是奔驰CEO所痛斥的，无节制的“堆料”。同样的价格或者定位，国产车确实比BBA们好太多了。长城也好，比亚迪、理想也罢，用的几乎都是一样的招。
仰望U8为什么爆火？难道是因为它比奔驰大G更有牌面吗？当然不是，这款车出现之前甚至没人以为比亚迪能卖到100万。但这款车就是出圈了，核心原因其实还是因为这车太有卖点了。
首先说专属的智能车身控制系统云辇，不仅能实现车身控制的阻尼调节，还能通过额外的刚性调节提升减震，让空气悬架的调节速度提升到了新的高度，遇到不平的路面立马进入状态；再就是易四方技术，进入水中后依然可以用四电机提供动力，居然让这样一款3吨多的大块头SUV可以在水中遨游，更不用说还有“一步九回头”这种黑科技了。
大G、卫士们当然够霸气，但可玩度相比仰望U8就差远了，甚至不像是一个时代的产品。
坦克700 Hi4-T也是一样的套路，“电子可断开式稳定杆”可以实现任意路面的稳定杆连接/断开，一键断开稳定杆可以使车辆增加60mm悬架反跳行程，轻松就坐稳了越野顶流的位置。更不用说全球稀缺的3.0T V6+9HAT大排量混动架构，动力参数已经全面超越V8发动机。
至于理想，似乎一直在被人诟病三大件是“沙发、彩电、冰箱”。但别光酸呀，人家作为“奶爸神车”，是不是满足了家庭用户对于舒适和娱乐的需求。30多万的理想L8，是不是比落地近50万的奔驰GLC舒适性更好，配置更高，甚至动力更好，能耗更低。
奔驰CEO与其酸国产车的配置，不如主动拿出些诚意来。奔驰有钱有品牌号召力，就不能宠粉一次吗？
（3）真有钱赚，还是BBA太黑？
再回到奔驰CEO的评价，国产车堆料既短视又极具破坏性，让所有汽车行业的玩家都难以盈利。事实真是这样吗？恐怕国内车企依然有话要说。
前阵子理想汽车公布2023年第四季度及全年的财报，这家新势力品牌去年全年实现营收1238.5亿元，净利润达到了118.1亿元。这个数字确实不算大，9.5%的净利润率确实也无法与BBA或者特斯拉相提并论。但作为一个创立仅8年的品牌，这个成绩已经相当优异。同时也证明了一点，堆料也是一样能赚钱的。
为了实现这一点，理想做了很多的努力。比如理想L9很长一段时间都只有一款配置（2024款会变成两款），既是入门配置也是满配，为的就是尽量规模化，降低成本。理想敢这样做，也是对市场做了足够多的调研，才能最终拿捏用户。试问40多万的车全系不带座椅通风加热的奔驰，敢跟进吗？
不是国产车们堆料太狠，罔顾市场规律，是BBA们实在是太不厚道了。到底是40万的车满配离谱？还是1.3T要卖30万离谱。相信大家心里有数。
798的秦PLUS和驱逐舰05出来后，比亚迪被骂得很惨，就差被骂“贱人贱己贱行业”了，这还是当年魅族攻击小米的话。实际上很多年过去了，主打性价比的小米依旧活着，并且依旧有足够的利润不断升级换代。而当时高冷不跟随的魅族，却早已走向了末路。比亚迪的利润确实不高，但年利润也在300亿左右，这就是奔驰CEO说的“罔顾市场规律”？
光看别人卖得便宜，却看不到背后的技术进步，看不到比亚迪、长城、理想们对于用户市场的开拓，这其实就是BBA们特有的傲慢，连我都做不到的事，你怎能做到？偏偏比亚迪们做到了。
写在最后
比亚迪蛰伏了很多年，长城坦克品牌崛起之前已经在越野车领域耕耘了好些年，理想前几年也确实是在疯狂烧钱。这些都是奔驰CEO们看不懂的操作，明明不赚钱，这些国内厂商却非要飞蛾扑火冲击高端。
但如果现在还看不懂，要么是真的缺点水准，要么就是故意装傻了，相信后者的可能性更大。
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