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自从去年11月国产全新普拉多亮相以来，就有很多朋友在期待它的上市。毕竟如今中国市场的越野车百花齐放，作为曾经的王者，普拉多会以怎样的定价回归也是很多人关心的。就在最近，一组疑似全新普拉多售价配置的截图在网上曝光，根据截图显示，新车预计售价在47-57万元。据网上的传闻，新车将会在2月29日开启中低配车型小订，4月25日的北京车展上首发高配车型并接受大定，正式上市则会在7月16日。
从截图细节可以看出，新车预计会推出4个大类的配置划分，其中最入门版本采用圆形大灯设计，其余中高配车型为矩形大灯。
海外版仅供参考
外观部分以海外版作为参考，全新普拉多整体风格是比较时尚的，线条十分硬朗，在复古与潮流之间做了很好的平衡，一改上代油腻老气的风格。但如果表格中所示的配置划分属实，那么圆灯版本将会是最低配车型专属，无法做到复古外观与舒适配置的兼顾，实在是有些可惜。
海外版仅供参考
尺寸方面，全新普拉多的长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm，轴距为2850mm，相比上代车型明显大了一圈。此外，目前发布的普拉多车型全部采用底挂式备胎设计，并没有提供上代车型的“小书包”，后续是否会提供后挂备胎的版本目前还不得而知。
海外版仅供参考
内饰方面，全新普拉多也有了明显提升，两块大屏的引入，以及更大面积的软性材质包覆，都让车辆的内饰看起来更有高级感。而在实用性方面，全新普拉多也没有跟风把所有功能都放进屏幕内，而是保留了大量的实体旋钮和按键，保证越野时的便利性。
在座椅布局上，从泄露的表格可以看出，国产普拉多入门版车型标配5座，次低配车型提供5/6座可选，高配以及顶配车型则是标配6座。
北美普拉多1958版
在配置划分上，国产普拉多入门版车型采用圆灯设计，并且使用18英寸轮圈、手动织物座椅以及5座布局，这直接让人想到了丰田在北美市场的普拉多1958版本。这个版本在美国同样是全系的最低配，采用圆灯外观以及18英寸轮圈，没有车顶行李架，在前后包围都是最原始的黑塑料，整体看起来非常“丐”。如果国产普拉多入门版也是这个规格，那么对于追求复古外观、并且想玩改装的用户来说应该会比较喜欢。
在其它配置上，国产普拉多的次低配车型提供矩形大灯前脸、18英寸轮圈、电动真皮座椅、电动天窗、以及PVM全景影像。高配车型，则拥有车顶行李架、普拉多经典的车身拉花、电子后视镜、MTM多地形监视系统、MTS多地形选择系统、HUD抬头显示。顶配车型，则增加了20英寸轮圈、全景天窗、前后扰流板、车载冰箱等配置。至于基础的座椅加热通风、手机无线充电等功能，目前还没有明确的配置划分情况。
底盘四驱部分，国产普拉多采用GA-F非承载式底盘打造，使用前双叉臂、后整体桥式悬架。四驱方面，新车标配基于托森差速器的全时四驱系统以及中央差速锁，中高配车型预计会提供后桥差速锁可选。
动力方面，国产普拉多与北美版相同，采用全球市场最高规格的i-FORCE MAX混动系统。其中，发动机是一台2.4T四缸汽油机，搭配8AT变速箱，以及集成在变速箱内部的驱动电机，整套系统综合功率330马力，峰值扭矩630N·m，相比此前的3.5L/4.0L V6发动机有明显优势，并且也彻底碾压了老普拉多2700。更重要的是，涡轮+混动系统，对于高原高海拔地区的适应能力要比自然吸气发动机强出许多，上代普拉多高原动力疲软的问题会得到极大缓解。
如果只看定价的话，全新普拉多在底盘、外观、动力全面升级的情况下，相比上代国产3.5L V6版本其实并没有涨价，如果以当年的标准来看47-57万的价格非常符合普拉多的定位。
但是，如今的中国市场早已不是5年前，在45-55万这个价位区间里，目前就有坦克700 Hi4-T这个强有力的竞争对手。虽然新普拉多的2.4T混动非常强悍，但坦克700 Hi4-T却有着3.0T V6插混，综合524马力、800牛·米的强悍动力，并且90km的WLTC纯电续航也极大地弥补了越野车城市内的油耗问题。另外，坦克700不仅配置拉满，还能提供3.3kW的外放电，这都是普拉多的短板所在。
对于那些预算相对少一些的用户，中国品牌也在28-35万价位里提供了坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、以及方程豹豹5这3款硬派越野车。要个性可以选坦克400，要动力可以选豹5，要豪华舒适可以选坦克500，并且三者的配置规格都非常高，也均可以提供纯电行驶、减免购置税等福利，绝对是普拉多完美的低价位平替。
回到普拉多这款车，从产品本身来说，全新普拉多是完全没有问题的，在配置、尺寸、底盘和动力方面的全面升级都让新车成为了有史以来最强大的一代产品。但如今的越野车市场竞争实在是太激烈了，最近以比亚迪为首的新能源车价格战，很有可能在2024年扩展到越野车市场，丰田的定价恐怕还得再谨慎一些了。
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