汽车行业第三次大变革，国内车企能否胜出？

汽车行业第一次变更：福特发明流水线，汽车进入大批量生产时代。

汽车定价高昂，流水线模式降本增效。20世纪20年代，汽车依靠手工作坊制作，成本及售价高昂。1913年，福特出于降本提效，推行汽车流水线生产，垂直整合零件生产促使汽车生产工业化，高效的成本控制使得福特的T型车量产从1910年的3万台飙升到1913年的17万台。流水线带来的效率领先极大扩张了福特、通用两家车企的竞争力，销售不利的公司被大量吞并。福特1922年收购林肯，通用则合并了包括凯迪拉克和别克在内的25家公司。

汽车行业第二次革命：经营生产革新化，“TPS”下丰田领衔日系车抢占全球市场。

20世纪60-80年代，以丰田为代表的日系车通过调整经营生产模式，促进品牌转型与出海。70年代石油危机爆发，成为日系车突破口。石油危机下丰田找准市场节油优势，不断创新扩大技术优势。丰田车以轻量化为目标，对发动机、车身尺寸、内燃技术全部进行重新研发使至更适合消费者。

第三次汽车行业革命：智能手机带来的颠覆式行业大洗牌，技术$品牌成企业竞争核心。

手机市场原传统企业如诺基亚等，智能化转型不力，市场份额极速减小，国内华为、小米脱颖而出。手机智能化为汽车智能化带来了可能和机会。新能源车企的下半场已经由电气化转为了智能化得竞争。

比亚迪e平台3.0：十年技术厚积薄发，新摇篮赋能公司强势增长，e平台3.0集成比亚迪核心三电技术，刀片电池，基于整车控制融合创新,并打造BYD OS，为高级别智能驾驶提供高标准协作体系。

吉利SEA浩瀚架构：吉利纯电竞争核心，五大模组集大成。

其他传统车企：长安纯电多线并进

目前长安纯电平台主要有方舟架构、EAP平台、CHN平台三种，分别应用于长安、深蓝、阿维塔三个品牌上。其中CHN平台则由长安、华为、宁德时代联合研发。

小米：小米优劣势都很明显，优势是在智能化手机领域的巨大成功，为其积累了大量用户粉丝，但毕竟是跨界造车，车企的复杂在和技术力度显然和手机不同。在小米苏乞儿还未正式发布的情况下引来了国内新能源降价潮，可见未来压力山大！

国内车企要想在第三次产业革命的时候抓住机遇，必须果断占领海外市场，扩大国际知名度，出海布局决定车企未来空间，国内市场竞争激烈，而目前国内出海技术、价格优势兼具，且出海有望改善企业利润，对企业意义重大：1）比亚迪已在泰国、以色列等国家大获成功，23年出口爆发式增长，已稳定在万辆以上，潜能逐渐兑现；2）吉利领克欧洲销量领先，H2极氪将出海，设计契合海外消费者有望获得成功；3）长安出海战略下公司未来出海前景确定，已在泰国建厂；4）长城布局开展，公司在俄罗斯及东南亚已获成功，未来有望持续增长

谁将引领我国新能源车企发展？谁将在第三次产业变更中脱颖而出？我们拭目以待