安聪慧的对手：1个特斯拉+10000个小米！

理想汽车创始人李想不轻易夸人，但2月27日，有一家企业打动了李想，它就是极氪。3年前，极氪001上市现场，安聪慧紧锁眉头。在那场发布会上，硕大的LED屏幕险些装不下极氪希望向外界讲述的配置。看得出来，安聪慧当时想要的不止是外界的认可，还有自己在新能源时代如何重新理解汽车。

3年后，全新极氪001上市，安聪慧的眉眼之间多了一丝从容。不到1000天的时间，安聪慧在重新雕刻自己，也在一点点塑造极氪的新能源汽车地位。有人说，燃油车时代讲体系，新能源汽车讲聚焦。对安聪慧来说，体系和聚焦都是他的强项，但这还不够，他要做的是让极氪在滚滚向前中实现工业制造与智能科技的融合。和燃油车技术、资金和时间上产生的竞争差异不同，新能源汽车的迭代与技术透明度注定谁的感知快、执行快、体系强，谁就是新能源汽车的王者，全新极氪001就是在这种新能源汽车竞争规则下的产物。

800V高压系统、750公里续航、高性能碳化硅电驱系统、8295芯片计算平台、激光雷达……这些其他车企的选配在极氪001变成了标配；5C充电倍率、整车散热性提升40%的热管理系统、峰值功率全球最高的超充……这些新能源汽车迭代的前端技术在极氪001上成为行业首搭；一体压铸、电池零自燃、720度安全盔甲……在不怎么喜欢谈主被动安全的新能源汽车时代，极氪001把安全放在第一位；26颗感知硬件、分区调光天幕35.5英寸抬头显示、眼神交互系统……其他车企分区讲智能化优势，极氪001全讲！

2024年，新能源汽车有两种内卷文化。一种是爱说的卷王，他们是李想、余承东。他们极尽所有方式挑动人们的神经，目的是聚焦在一两款产品上。因为体系对这些跨界造车者来说是后天的事情，产品的认可才是明天。和他们相比，还有一种不爱说的卷王代表就是安聪慧。在新能源汽车越来越透明的时代，安聪慧要做的是让极氪在新能源时代变得越来越具备战略竞争力。3年前，安聪慧和极氪在卷自己。3年后，有人说安聪慧和极氪的“醉翁之意”是小米。对安聪慧来说，极氪真正的对手或许是一个特斯拉和一万个小米汽车。

不断进化的安聪慧造车哲学

2014年，李书福与安聪慧进行了一次长谈。这一年，吉利汽车的销量跌至近三年的谷底。在外界眼里，吉利在低谷期，但包括李书福与安聪慧在内的所有人都知道，吉利要迎来春天了！

在造车这条路上，安聪慧可能是中国第一个“开眼看世界的人”。之所以这样说，是因为从吉利并购沃尔沃汽车开始，安聪慧就是那个“走出去”和“引进来”最重要的角色。2010年至2015年，安聪慧的时间一半在国内一半在国外。过去中国人造车，设计、研发、开模……几乎全部交给外包公司。从2010年开始，安聪慧决定从底层打造吉利的汽车体系。每隔一段时间，吉利就会在内部成立新的技术体系。每隔几天，原本外包的业务就会整合加入到吉利的造车大战略中。每隔一年，吉利内部的造车开发流程就会发生大的变化。甚至围绕一款车型的开发，安聪慧在一周的时间里通过数个全球技术开发部门的联动，就可以寻找到上百个开发改进问题。直到2014年，李书福认为是时候说出自己想要的精品车轮廓了。

“像奔驰一样舒适，像宝马一样操控，像沃尔沃一样安全……”，在商业上永不满足的李书福给安聪慧提出了造车要求。一年后，安聪慧带领团队推出了“最美中国车”吉利博瑞，随后又推出了“最美中国SUV”吉利博越。两款产品不仅带领吉利汽车2015年销量进入50万俱乐部，而且拉开了吉利体系化精品车的序幕。

每当极氪遇到困难，安聪慧总会重复一句话：“从加入吉利那一天起，我就一直在创业。”困难对安聪慧来说是每一天都要面对的问题，解决好是一种激励，解决不好是一种动力。从博瑞到极氪，高端向上是安聪慧遇到的最大问题，他也承认，建设一个新品牌太难了，尤其是高端品牌，但安聪慧明白，想要参与到全球汽车竞争序列，就必须不断向上。

2014年7月，安聪慧和“经营之圣”稻盛和夫在杭州会面。两个人讨论了四个问题：如何建立透明的竞争与激励机制？如何让企业与员工的目标一致？如何找到志同道合的人？如何将目标变成现实？稻盛和夫给安聪慧的回答浓缩在三个字中：“无私心”。见证过汽车起伏的安聪慧明白，从“总理”到“村长”再回归“总理”，企业的向前发展需要领导者的坚定意志，阶段性的成功考验着领导者的品行，市场的变化审视着企业领导者的战略素养。

2021年，距离发布极氪001还有一个小时，安聪慧扫视着台下空旷的座位。和燃油车时代一双白手套走天下的工程师自信相比，安聪慧不大的眼睛中思考着不确定的未来。10年时间过去了，安聪慧相信吉利的体系足以支撑极氪向前，但他也知道，极氪面对的问题可能是过去10年吉利从没有遇到的困难。想要知道新能源这条河的深浅，就必须亲自下水走一遭。

从那个夜晚开始，极氪面对订单、交付与配置变动带来的问题，车机系统的初期使用瑕疵……从工业制造到智能科技的转变，让安聪慧感受到了新能源汽车时代的造车差异。如果换做别人，这些苦难的其中任何一个都有可能彻底葬送他的职业生涯，但安聪慧没有被打趴下。那段时间每当出现问题，安聪慧都会告诉身边人：“你们大胆的干，错误由我承担。”燃油车时代吉利内部严厉的“安工”，在新能源汽车时代的极氪变成了包容一切的“聪聪”。

2022年至今，安聪慧在高端新能源汽车赛道上让极氪站起来了。不单单是因为销量，而是人们从极氪一个个产品上看到了“意想不到”的安聪慧。截至2023年，极氪001销量突破16万辆，占据猎装车市场大半壁江山。极氪009上市当晚，这款产品已经完全不是“对标者”的产物，所有MPV造车者都慌了。人们在线上放佛争相召开一场竞品说明会，极力证明自己的MPV造车逻辑。言语之外只有一层含义，“我们”不次于极氪009。安聪慧让极氪一次次切入几十年没有改变规则的汽车细分市场，而且生生改变了这些市场的规则。

从极氪001到全新极氪001，3年时间，安聪慧带领团队将这款产品的2000个总成部件中的1118个实现升级。3年时间，极氪001累计销量超过16万台，每卖出10台猎装车就有6台是极氪001。3年时间，极氪001保持着纯电续航冠军、性能操控冠军、30万以上中国品牌轿车销量冠军。3年时间，极氪交给消费者的21万辆汽车没有一辆发生自燃。从无到优，极氪的成绩诠释着安聪慧造车思维的进化。

谁是安聪慧眼中的敌人？

1977亿元和3544亿元，这是小米与吉利控股集团两家企业2023年前三季度的营收数据。如果说外界想象极氪眼中的敌人只有小米，那么就小看了吉利和安聪慧。

每一次人才流动，李书福都保持着自己“惜才”的风格。不论是谁，只要为吉利做出过重大贡献，李书福都会为他们提供充分的选择，包括离开吉利体系后想象到的所有后顾之忧。人们总会听到汽车人才流动与老东家这样或那样的诽议，但吉利永远为流动的人才敞开怀抱。从造车那一天开始，李书福的办公室就悬挂着那副“美美与共”。

对于一个经济体量超出另一个行业的企业来说，安聪慧的眼里不可能只盯着一个小米汽车。安聪慧在极氪内部无数次强调，极氪要做“卷王”。因为他明白，燃油车时代汽车是有竞争节奏的，竞争对手看得懂未必做得到。但新能源汽车无论成本还是技术都是透明的，考验的是一家企业的洞察力、执行力与垂直整合能力。说白了，新能源汽车不仅要继承燃油车马拉松竞争，还要在这场马拉松中高频次的参与一个个百米冲刺。一个赛点跟不上，就有可能像滑冰一样被人套圈，到时候追都追不上。

在效率和垂直整合这件事上，极氪从成立那天就开始冲刺。2021年7月2日，极氪现金作价8亿元人民币收购CEVT（吉利中欧汽车技术中心）100%股权，900万元人民币收购浩瀚能源30%股权、8.6亿元人民币增资宁波威睿。极氪的后台搭建效率有多么可怕？作为吉利控股集团旗下创新和技术公司，拥有2000多名技术人才的CEVT每年运营费用就达到了3-4亿元，单单一个浩瀚架构开发费用就达到了190亿元，加上宁波威睿电池，极氪用不到17亿元人民币，一夜之间拥有了价值数百亿元的研发中心、生产架构和电池中心。要知道，蔚来李斌做到这些用了3年花了300亿，小鹏汽车打造P7用了6年花了500亿，小米汽车至今也走过了3年时间。

3年时间，极氪推出5款车型，打通了在高端纯电细分市场的产品系列布局。从2023年开始，面对更加竞争残酷的市场，安聪慧当然明白迭代的重要性。因此，极氪001的迭代目标不只是小米汽车，而是所有虎视眈眈寄望通过800V、5C超充以及8295芯片在这一轮竞争中分一杯羹的造车者。对习惯了创业思维的安聪慧来说，他不可能坐视极氪躺在过去三年的功劳薄上过日子。对极氪来说，卷是永恒的话题，不是卷死别人就是被别人卷死，极氪当然不想当后者。从全新极氪001开始，安聪慧的目标不是干掉某一个敌人，而是在新能源汽车淘汰赛中实现全赢。

极氪001的变与不变

极氪001的进化用了1000天的时间，这意味着从上市那一刻起，安聪慧就在不断重新开发极氪001。过去，一辆汽车的迭代企业自己说了算。现在，一辆汽车的迭代竞争对手说了算。未来，一辆汽车的迭代可能就是一个关键技术的诞生说了算。在全新极氪001身上，安聪慧已经用产品告诉外界，汽车产品时时迭代的时代来了。

2000个汽车总成部件，1180个换代。除了外观，极氪001完全按照一款新车进行开发。通过对比发现，全新极氪001上市价格26.9万-32.9万元，和上一代产品相比价格降幅1.2万-3.1万元。价格下降的大背景下，全新极氪推出四款车型，最长续航从上一代的712km提升至750km。

和上一代极氪001采用采用400V电压架构、充电5分钟续航120km相比，全新极氪001全系标配全栈800V高压系统，充电5分钟续航256km。2021年，极氪001极充V1全球首发，单枪峰值功率达到360kW。3年后的今天，极氪001搭载极充V3，单枪峰值功率800kW、最大输出电压1000V、最大输出电流800A。

在上一代车型中，极氪001搭载的PTM五维热管理系统采用了直接式热泵，其工作原理是把热量从低温环境（外界自燃环境）泵到高温环境（动力电池舱）内，实现消耗少量的电“搬运”热量，从而提升制热能效。就像家里空调，它不是直接加热空气，而是把外界的热量搬到车内。）全新极氪001全系标配第二代全域热管理系统PTM 2.0（升级集中式架构和间接式热泵，拥有22种工作模式，全行业第一，极寒工作温度低至-30 ℃。即使在-10 ℃的低温环境下，电量从10%充到 80%也只需30分钟。）

智能化方面，上一代极氪001全系标配8155芯片，没有搭载激光雷达。全新极氪001全系标配8295芯片+激光雷达。全新极氪001搭载最新ZEEKR 001 OS 6.0系统、全系标配15.05英寸2.5K柔性OLED中控大屏、13.02英寸高清仪表屏和35.5英寸AR-HUD，以及行业独有的「眼神识别」算法——眼神交互。

对于任何一家汽车企业来说，这些新技术的运用都是成本，但极氪似乎没有把这些成本体现到终端价格上。在这个“又好又便宜”的新能源汽车竞争时代，谁都想解决这个矛盾。就像刚刚宣布不再造车的苹果一样，当发现iOS不可能改变汽车的规模与工业成本属性后，习惯在互联网金字塔尖赚钱的苹果也识趣的退场，那么极氪001凭什么做到又好又便宜？

安聪慧的自信来自“大吉利”。2023年，吉利控股集团销售新车279万辆，新能源汽车销量约98万辆。过去将近10年时间，吉利控股集团围绕架构造车，垂直整合，技术聚焦，品牌协同四个方面进行体系化建设。在新能源时代，浩瀚架构是吉利最先进的汽车架构，也是全球最大的带宽的纯电智能架构。截至2023年底，浩瀚架构已经应用在6个品牌上，量产11款车型。经过多轮实车量产，浩瀚架构边际成本、开发效率在不断优化，这是任何一家单打独斗的新能源汽车品牌无法比拟的优势。

安聪慧在内部总会强调一句话，极氪要做就做爆款，做市场标准的颠覆者，否则就停掉不做。有人说，极氪在做一场豪赌，但安聪慧不这么认为。在他眼里，极氪不是在赌，而是用超出预期的产品和实力去颠覆历史。当产品超越期待，眼前就是蓝海。难怪人们形容，中国新能源汽车市场化赛道有两个“疯子”，一个是洞察人性的汽车场景阅读者李想，另一个是洞察技术的汽车产品阅读者安聪慧。前者是不择手段的市场卷王，后者或许是能为新能源汽车历史留下一笔商业财富的大师。