被冷落的“舒适王”，241马力+BOSE音响，满油956KM，却卖不动

相比起前些年，如今许多人买车也非常注重行驶和乘坐质感，毕竟许多人钱包都鼓了，肯定以前的那些廉价车已经无法满足口味了。因此现在的很多车商都开始在这方面下心血，在调校以及用料上都有提升。甚至有的车型干脆就以舒适度作为主打卖点了，比如日产的天籁、丰田皇冠以及雷克萨斯ES等等，都是在这方面做得非常不错的车型，市场待遇也很好。但有一台车却备受冷落，241马力+BOSE音响，满油956KM，却卖不动。

这就是本期主角——凯迪拉克CT5。说起这台车，常年的降价也在一定程度上影响了凯迪拉克的品牌价值，使不少车主都持币观望。但其提供的舒适度、操控感以及动力配置需求等方面，丝毫不输给宝马三系和奥迪A4L。但这台车的销量表现着实堪忧，去年销量才6000台出头，今年现在这都过去快一半了，也只有不足万台。可谓是被冷落的“舒适王”，241马力破百7.3秒，配15个BOSS音响却卖不动。

就这台车的设计水准来说，这个销量其实明显低了。车头是家族式的盾形，和车标的形状基本一致，中网则是黑色金属材质，彰显了运动气质。引擎盖上的筋线勾勒令人印象深刻，营造出了非常具有侵略性和进攻性的车头，非常适合当下年轻人的选车审美。侧面直接用上了流行的大溜背，线条流畅自然，腰线柔和，更显优雅。车尾则是双边双出排气孔，造型很激进。

内饰也能看出凯迪拉克的风格，三幅式多功能方向盘配10英寸液晶中控屏，档把是类似宝马的鸡腿型造型，副驾驶加入了碳纤维饰板，并且皮质的操作台边缘缝线也十分工整，足见在细节处的勾勒是令人满意的。要知道美系车一直都给人一种粗犷的感觉，也就是咱们俗称的“肌肉车”，动力没的说，就是不太精细。而凯迪拉克CT5完全扭转了大家对美系车的印象，不管是外观还是内饰都相当精致。

采用相比别克车系更高级的纵置平台打造，舒适度提升了不止一个档次。车身长度4924mm轴距则是2947mm，整车对于底盘的隔音滤震等各方面做了综合的优化，并为其配备了多层隔音玻璃，关上车窗车门静音如高铁。前后独悬也保证了滤震效果出色，一般路上的细小震动直接过滤到接近零，乘坐高级质感就出来了。除此之外还搭载了BOSE音响一共15个喇叭，平时开车想听歌，音质也绝对让人满意。

搭载的是2.0T涡轮发动机，马力241匹扭矩350牛米，发动机有着通用引以为傲的智能变缸技术，能够根据使用状况切换，在不需要大马力大扭矩爆发的时候，就切换为两缸，需要动力时就切换回四缸，并且四缸还有高性能模式，开起来更加强劲。与之匹配的是通用目前最好的10AT变速箱。

以前大家觉得君越也是一台不输给豪华车的好车，很奇怪为啥通用不给它配备10AT而是用上和君威一样的9AT，答案就是君越的平台是横置，通用10AT都是纵置平台才能用的。所以相比起同样也是20多万售价的君越，显然一台凯迪拉克CT5更具吸引力。更高级的平台、更好的变速箱，都是不可忽视的巨大优势。

小结：综合来说凯迪拉克CT5肯定是很有性价比的，颜值高，动力足，隔音效果好，舒适度满意，配置也丰富。而且由于有着变缸技术的存在，10AT自身比较省油，百公里油耗6.9L，油箱容积66L，满油箱续航达到956KM。但令人难以预料的是，这台车降3万也没有像BBA的中型车一样走量，非常可惜。你认为这台车表现如何呢？