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在文章正式开始之前,我们数一数最近这段时间内全世界范围对于EV政策的改变和EV品牌的发展趋势:
电动车在2022年进入高速发展之后,实际上在2023年的表现是不如预期的,但是这样的发展对于日本这个老牌汽车制造国来说影响似乎不大,因为日本国内的汽车品牌都不太愿意投入纯电动车款的开发。
目前在日系品牌里面日产算是在纯电领域投入最多的,其在2021年宣布将投入132亿美元让旗下的车款加速电气化,但是最近其公司高管在接受访问的时候表示“是消费者决定电气化进程的速度”,不过品牌依旧会继续执行电气化战略。
至于丰田和本田这两个汽车业巨头,虽然同样宣布会在电动车领域投入大量资金进行研发(包括本田的电动车转型战略以及丰田的固态电池技术),但是这两家公司并不会全押电动车,而是多个领域并行,例如说丰田正在试验液态氢以及合成燃料,而本田则是在氢能源上继续钻研,为的就是可以找到替代石化燃料的绿色能源。
至于其他的日系厂商(马自达、铃木和斯巴鲁)等等往往都被批评纯电化步伐缓慢,但是这些公司似乎预料到了电动车市场会放缓,因此在这一波危机中日系厂商反而成为了“独善其身”的那个人,另外丰田也预计在2024年可以销售超过500万辆电动车,该公司在2023年全世界范围卖出340万混合动力车款,创下历史新高,这个销量比比亚迪( PHEV+EV总数302万)以及特斯拉(185万)还高。
当然,就目前而言断定EV电动车失败还言之过早,可以肯定的是EV电动车在未来肯定会成为汽车动力的选项之一,至于能不能替代内燃机,这就要看看未来EV技术会有怎样的突破了。
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