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2月27日，全新极氪001正式上市，新车共推出4款车型，售价26.9-32.9万元。从起售价看，新款车型比老款降了3.1万元，不过根据官方信息，新车相比老款有1118处升级，尤其是全系标配了高通骁龙8295芯片、激光雷达和全栈800V高压系统。
在外观上，全新极氪001在延续猎装造型的基础之上，进一步强化了运动感的体现，包括与极氪001 FR相近的进气格栅和前后保险杠等。在车顶的部位，全新极氪001全系都搭载了了一颗激光雷达。车身侧面依然保留了隐藏式车门把手和无框车门的设计，车尾除了保险杠的变化，还取消了顶部鲨鱼鳍的设计。
而在车身配色方面，全新极氪001则是新增了“猎装绿”的全新配色。新车的长宽高分别为4977/1999/1545mm，轴距为3005mm，与老款车型尺寸上的差别主要是因为外观套件不同，车内空间并没有变化。
内饰的整体布局并没有大的改动，但细节变化不少。比如多功能方向盘上的按键由触摸改为了实体，仪表盘的样式也由原来的三片弯折设计调整为整块椭圆形结构，还新增了35.5英寸AR-HUD抬头显示，中控大屏更换为15.05英寸的OLED屏，不仅边框更窄，厚度更薄，还具备左右转向功能。
而对于车机系统，全新极氪001采用了最新的ZEEKR OS 6.0系统，并内置高通8295芯片，在人机交互的便捷和流畅性上较老款有比较大的提升。
智能驾驶方面，全新极氪001全系标配的激光雷达，探测距离最远可达200米，与视觉系统相融合，能够更好的识别路况，提升智能驾驶和自动泊车的安全性。而对于高速NZP功能，新车交付就能用，3月底前将覆盖全国60座以上的城市，今年二季度内，极氪高速NZP将覆盖全国90%以上的地级市。不过城市NZP，相对于“华为系”车型和“蔚小理”等新势力进展要慢一些，将会在今年2季度开启首批用户公测。
动力性能方面也是全新极氪001升级的重点，新车提供了后驱和四驱两个版本，其中四驱版零百驾驶仅需3.3s。而根据车型版本不同，全新极氪001的续航里程有675km、705km和750km三个版本。因为全系车型都升级了全栈800V高压系统，再配合PTM 2.0全域热管理系统，因此将电池电量从10%充到80%最快仅需11.5分钟。另外，全新极氪001在底盘方面也升级了智能魔毯双腔空悬，全新的双腔空簧可同时调节高度和刚度，相比老款更强调了运动属性。
综合来看，全新极氪001升级的地方确实不少，对得起“全新”二字，那么作为消费者，面对全新极氪001的四款车型，该如何来选呢？
首先是售价26.9万元的WE版100kW后驱，这是全新车型里唯一的两驱版车型，其后置电机最大功率310kW，最大扭矩440N.m，零百加速为5.9s，并且搭载了100kWh宁德时代麒麟电池，CLTC纯电续航750km为全系车型之最。因此全新极氪001的入门车型就能满足用户对长续航的需求。并且这一配置车型在主/被动安全、智能驾驶、智能座舱等配置方面与后面几款车型相比并没有明显区别，可以说是入门即高配。
再看WE版95kWh四驱，售价依然为26.9万元，与前面一个配置车型的差别就在搭载了前后双电机，性能提升明显。电机总功率达到580kW，总扭矩810N.m，零百加速仅需3.5s。另外，这一配置车型的电池换装了宁德时代磷酸铁锂的神行电池，容量为95kWh，CLTC纯电续航为675km，虽然电池容量小了，但充电速度更快。其它配置均与WE版100kWh后驱相同，也就是说升级了四驱系统，价格却没变。
接下来是售价29.9万元的ME版100kWh四驱，价格贵了3万，在保持前后电机性能不变的情况下，又换回了容量为100kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航为705km，零百加速提升到3.3s。另外，还升级了智能魔毯双腔空悬，悬架软硬、高低均可调节，让性能和续航，驾控和舒适能够兼得。
最后是售价32.9万元的顶配YOU版100kWh四驱，价格又贵了3万。升级的方面有21英寸轮胎、自动开合车门、感应后备箱、光感天幕、后排侧隐私玻璃、外后视镜自动防眩目、向日葵旋转屏、车内220V电源等。这一配置虽然在舒适性和高级感上有提升，但多是锦上添花的功能，除非是预算充足，否则并不推荐。
红点车评
全新极氪001的四款车型可以说是各有特点，对于个人和家庭用户来说，都能找到符合自身需求的产品。笔者认为WE版95kWh四驱更值得推荐，因为对比同级，无论是起售价更低的智界S7还是智己L7或阿维塔12，它们的四驱版本售价都在30万以上，相比之下全新极氪001显得更有性价比。
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