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汉唐正规军入场,比亚迪不贬低友商,它只想打死友商

汉、唐荣耀版上市,发布会上比亚迪一如既往地,没有diss任何一家友商。并不是针对谁,针对的是在座的“各位”,所有合资燃油车。而唐DM-i 17.98万,汉DM-i 16.98万的起售价格拿出来,杀意崩现。比亚迪从不贬低友商,只想干友商。

一、汉唐属于正规军,市场影响力不可小觑

17.98万的唐,16.98万的汉,价格是带血的,具有足够的杀伤力!不过这个价格是最便宜的吗?并不是!零跑C11、C10,价格15万起步,哪吒S长安启源A07,也都是15开头的。然而颠覆燃油车的话,就只有比亚迪敢说。因为上述品牌的体量、知名度都远远不及,投入到市场中溅起不了太大的水花。在商战中充其量算是游击队。

而比亚迪在10—20万市场中具有标杆作用,有百万消费者作为背书,品牌力、口碑都足以同合资车抗衡。要知道合资车在中国市场盘踞几十年,百足之虫死而不僵,在产品力已经明显落后的情况下仍旧能保有半壁江山,主要原因在于消费惯性。局部战场的游击战无法成为决定性因素,胜负的关键还在于正面战场。

这场价格战中,“汉唐铁骑”扮演着攻坚的角色,剑锋直至合资燃油。谁说比亚迪汉唐不懂燃油车,正规军出场,意味着真正的大规模战役即将打响。合资品牌将如何应对?边缘角色是否会被殃及?我们拭目以待。用产品力说话,只是海报上的油比电强可没什么说服力。

另外,2024年下半场,比亚迪还有唐L、汉L作为后手,全新第五代DM混动,双叉臂五连杆应该都不会缺席,比之现款的唐汉将有全面的提升。

二、比亚迪是价格战晴雨表

7.98万的秦PLUS DM-i和驱逐舰05确实让市场惊了,以至于车圈一提“荣耀版”都不寒而栗。而后,海豚荣耀版上市,实话实说,价格并没有太大惊喜,让竞争对手们松了一口气。而这次汉唐继续,16.98万起,发布会上毫不讳言要颠覆合资燃油车,杀气腾腾,完全不装了。

这里我给翻译一下,什么叫颠覆合资燃油——你们在中华大地上凭借技术优势,吃了20多年的红利,现在依旧拿着十年前的技术糊弄消费者。现在我们技术反超了,产品力更强,丢掉的市场我们要拿回来,老旧的技术我们要取代!不是针对某一个友商,某一个品牌,是在座的所有合资车,都是垃圾。而发布会上更霸气的一句话:终结燃油车是什么意思?朋友们自行体会吧。

所以,比亚迪的价格策略能看懂了吧?海豚是纯电车型,在纯电领域我们国产是主流,即便是BBA,纯电车型都算“杂牌”,而且小型车市场已经被我们国产品牌拿回来了,所以面对中国汽车,没必要兄弟阋墙,搞得剑拔弩张。而秦PLUS、汉DM-i、唐DM-i面对的是合资品牌的阵地,那就不用客气了。王朝铁骑,挥军出征!

这也是比亚迪才是正规军的原因,合资品牌虽然产品力已经全面落后了,但是大体量和资本优势仍在,成本也足够低,拼杀到生死关头,还有垂死一搏的能力。论成本控制,全产业链能力,真正能刚正面的,也确实只有一个比亚迪。

三、购买建议:

唐DM-i,汉DM-i,都推荐最低配版本,理由有三:第一,起步即高配,精英版对于绝大多数家庭足够了。第二,价格便宜,性价比最高。第三,如果预算比较高,可以考虑等等后面的唐L、汉L,没必要选择现款唐汉的低配车型。

唐、汉的DM-i车型,可以无缝平替燃油车,不充电当纯燃油车用,也有更低的油耗水平和更好的形式体验。现阶段,买燃油车是最大的坑,在不远的将来,纯燃油车将会和机械手表一样,只能作为奢侈品或收藏用,在实用性层面必将遭到淘汰。

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