高合破产板上钉钉，入手国产新能源车型，哪些品牌需要斟酌？

在2024年的今天，国产新能源品牌虽已经有比亚迪、理想、小鹏、蔚来、智己等一线品牌得到市场、用户认可，但实际上，车企“爆雷”事儿也随时可能会出现。高合汽车“破产”传闻就已持续一阵，从停工停产半年、资金链断裂等负面消息来看，似乎已经表明：高合破产已是板上钉钉。

且除了已经出现的高合、威马等品牌，小编个人认为，选择下面这几家新能源品牌时，也需要多多斟酌。

【创维汽车】

关注过创维汽车公众号的朋友，敢问，你们有多久没看到这家品牌公布单月交付量了？

鄙人特意去看了下，创维汽车最新交付量数据显示，还停留在去年11月。该品牌在2023年11月交付了3936台，包括此前几个月，创维汽车也仅维持在3000+台单月交付量。

说实在的，在2024年的今天，倘若这家新能源品牌单月交付量破万都是问题的话，可就真挺危险了。尤其像创维汽车，月交付量破5000台都是难题，但凡后续走量困难、资金链一断，“爆雷”概率难免都将陡增。

且从创维汽车目前在售的车型来看，除了创维HT-i，其他车型完全没有存在感。包括最新款创维HT-i，卖着20多万的价格，但续航、性能、空间、智能甚至设计，却没有一项占据市场优势。至于造车技术和门店销售服务网点，创维汽车更是毫无话语权。

【哪吒汽车】

哪吒汽车在去年实现了超12万累计交付量，平均下来，每个月都做到了破万交付量。但有疑问的是，哪吒汽车这一交付量的背后，有多少功劳应该是哪吒V和哪吒AYA的？毕竟在很多城市，这两款车都充当了网约车角色。

再说回哪吒汽车现阶段的产品布局，眼下来看，最能帮助哪吒提升交付量的，也就是2024款哪吒S和即将上市的哪吒L。不过，自2024年开始，头部级车企除了有技术压制，如今又打起了价格战，作为二线新能源品牌的哪吒汽车，恐怕也将更被动。

道理很简单，品牌稳定、市场口碑好的比亚迪汉，在新款上市后卖你15万多，你会选择哪吒S还是汉？

再一个，最近几天，哪吒汽车也传出了负面信息。据悉，此前有哪吒汽车员工在网上吐槽，称年终奖未按时发放、奖金系数比例不告知。从哪吒高管的回应也不难看出，董事会对哪吒汽车过去一年的表现并不满意，我们也不排除，这是哪吒汽车员工年终奖延迟发放的原因。

【零跑汽车】

零跑汽车在2023年共计交付144155台，成立至今累计交付量超30万台。要说销量成绩，零跑汽车其实不算掉队，但在2023年末，零跑已迎来成立8周年，相比同时期成立的蔚小理，零跑的市场表现还是掉队了不少。

另外，零跑汽车能有破万月交付量，很大程度都离不开这家品牌选择的性价比路线。但我还是那句话，当头部级新能源品牌开启价格战后，没了价格优势的零跑，又该如何接招？毕竟，就三电技术、智能座舱、智驾辅助来看，一直坚持全域自研的零跑，出发点虽好，但这些年带来的阶段性成果，或用户上手后的体验口碑，实则都差点意思。

最关键的，坚持自研的零跑，在零跑C10智驾版车型给到的高阶智驾辅助系统，也依赖于激光雷达+英伟达智驾芯片。再一个，零跑汽车的线下门店铺设，以及品牌影响力的传播，同样没有跟上头部级品牌的步伐，很多生活在小城市的消费者，甚至都不知道有零跑这一品牌。

【岚图汽车】

小编也没想到，在2024年的今天，岚图汽车会和楼上这几家新势力品牌同框出现。要知道，岚图可是东风汽车集团旗下的高端品牌，各种技术、资源、现金流通通都给岚图安排到位，说是含着金汤匙出生，一点儿都不过分。

但正所谓“不怕二代败家，就怕二代想证明自己”，像岚图造车这3年多时间里，月交付量破万次数，一只手咱们都数得过来。

再者，岚图这家车企虽成立3年多了，但在营销思路上，其守旧派特性完全没办法与新势力“夸张式营销”相比，这也变相导致，岚图品牌迟迟没有打开认知度。不信你就随机采访一位路人，10个人中，最起码有7个人都不知道这一品牌。

另外，岚图系列车型的底盘其实都不差，但奈何，“中国式消费者”买车又不太看重底盘表现，倒是颜值、智能和新能源车型续航表现、充电效率等等，才更受关注。

而在智驾方面，岚图此前选择与百度Apollo合作，确实不太明智；智能座舱、空间优化方面，岚图系列车型相比头部级新势力，也不具备话语权。

写在最后：

相对来说，今天咱们聊到的这几家新能源车企，从市场认可度、自身产品阵营布局、技术积累或交付量来看，多多少少都存在一些问题或不足，大家在考虑这些品牌旗下车型时，事先也应当斟酌一二。总之，在入手新能源车型这件事上，咱们既要看这家品牌的技术积累、财务状况、市场销量，又要看关注车型是否具备竞争力、市场认可度，最大程度避免买到“爆雷”性更高的品牌。