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紧随兰德酷路泽其后，丰田普拉多进入到了全新一代，同平台开发、共享大量总成与设计，全新一代普拉多让人产生了更多联想。但当我们看到车辆以较为现代化，甚至是略带一些科幻色彩的形象出现在消费市场时，难免会心里打鼓。这台变得更有“城市感”的普拉多，会不会因此而丧失掉一些核心越野能力呢？或者说会不会有一些关键属性被当成是牺牲品？我们现在就一块儿来看一看。
Jeep牧马人在进入到在售的最新一代时，就坚持了一些复古味道很浓的元素，什么多孔格栅、圆形大灯等等皆是如此，更不用提车辆的方盒子车身了。普拉多也是这样，即便是采用了更为现代的视觉风格，但它身上还是有着不少复古元素，其中，也包括了它的进气格栅与车头大灯。但与牧马人的复古感不同，车辆没有选择延续经典，而是从过去的越野车型中找到了更加规整其机械感十足的多边形结构，并通过丰富边框包围结构、增强远近光灯科技含量的方式，来将这复古与现代流行趋势相结合，这会让它在复古的同时，也不失精致感。
同时，车辆见棱见角的边框结构通过引入更多线条、面板的折叠，进而在结构性上显得更加丰富和现代化，而且通过对于轮眉、侧裙，甚至是车窗等区域的挤压，多变的光影也会避免车辆过度陷入到硬派风格之中。不过，需要提到的是，普拉多也有一些可选的装饰，其中就包括了前面提到的圆形大灯，它同样可以像牧马人等车那样保持另一个复古视觉。
车尾部分，普拉多会让我们想到过去的路虎，四四方方的结构上完成了层次分区装饰，特别是通过黑色的立体贯穿装饰条在尾门上完成的上能下分区，配合这里所出现的大写英文尾标，车辆会有一种天生的气势感在。当然，平直的尾门与规整的边角，使得车辆能够最大程度优化后备厢储物。
尺寸方面，普拉多拥有4920/1980/1860mm的长宽高，而轴距则为2850mm，这跟大部分同类型的硬派SUV保持高度相似，这将会在保障基础空间实用性的同时，让车辆在动态驾驶中达成更好的平衡性与易掌控性。
进入到驾驶舱来看，车辆像我们看到的新一代皇冠等车型那样，完成了屏幕的结构性连体，只不过，两块屏幕并不是真正意义上的贯穿，而是通过装饰性设计来完成的。同时，我们可以在这里看到规整的三辐式方向盘、易用的物理控制台，还有贴合在机械挡把左侧的纵向物理控制条，这些控制设计都会以易操作为核心，让车辆即便是在行进中也能保持精确控制。
具体配置方面，普拉多还将支持前排座椅电动调节/加热/通风、后排座椅多向调节、带14扬声器的JBL音响系统，而12.3英寸双液晶屏搭载的车机系统除了支持Apple CarPlay/Android Auto之外，也能完成智能语音控制、远程控制等功能，此外，全车还布局有无线充电板、6个Type-C接口、12V+220V电源接口等等。同时，车辆还能获得车载冰箱、HUD抬头显示灯功能。
动力方面，海外车型就像丰田皇冠一样提供了2.4T涡轮增压发动机与8AT变速箱的组合，而国内目前曝光的信息来看，国产版本普拉多有望采用2.4T发动机与电动机组成油电混合动力系统，并为车辆带来243kW的系统综合功率与630N·m的系统综合扭矩，它将超过所有进口或落地国产的丰田普拉多。
当然，车辆还会布局更多用于越野性能的组件或系统，其中就包括了可断连的SDM前桥稳定杆，而MTS多地形可选驾驶辅助系统、MTM多地形选择功能监视系统等等，都将会让车辆在进行多路况驾驶、动态越野的过程中更加全能且稳定。
写在最后
丰田普拉多，或者我们应该将它称为兰德酷路泽普拉多，它在全新迭代当中完成了与陆巡的同平台生产，而这也让其能够适配更多提升越野性能极限的组件或系统，这些都在让车辆在获得更高实用性、娱乐性的同时，在越野道路上更进一步。
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