理想汽车2023年财报好在哪？

2月26日，理想汽车公布2023年第四季度及全年财报。财报显示，理想汽车全年收益达到1238.51亿元，同比增长173.48%，成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企，是第一家全年保持盈利的造车新势力车企，也是继特斯拉、比亚迪之后第三家盈利的新能源车企。

理想汽车的超千亿元营收，得益于销量提升以及超强的成本管控能力。2023年，理想汽车累计交付新车达37.6万辆，同比增长182.2%。截至去年年底，理想汽车累计交付超60万辆，是目前交付量最高的中国新势力车企。理想汽车的营收及销量同比呈3位数的高增长，然而其销售费用却只增长72%，这表明理想汽车是家既能赚钱又能省钱的车企。

面对未来内卷加剧，理想汽车提出2024年要当中国市场豪华第一，挑战80万辆目标。对于理想的财报表现及目标展望，外界普遍以史上最好、新势力车企最羡慕等词语形容，但理想汽车2023年财报到底好在哪？汽车十三行不妨尝试解答，以便知其然更要知其所以然。

2023年理想汽车既能赚钱又能省钱

理想汽车2023年全年收益达到1238.51亿元，同比增长173.48%，成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企。

分季度来看，理想汽车四个季度收益分别为：187.87亿元、286.53亿元、346.8亿元、417.32亿元，理想汽车四个季度收益呈现阶梯增长态势，而且均保持同比增长，同比增幅分别为96.48%、228.1%、271.2%、136.4%。

收益的增长也直接带动理想汽车净利润的提升，2023年理想汽车净利润同比增长681.65%，达到117.04亿元，理想汽车成为中国第一家全年盈利的造车新势力车企。分季度来看，理想汽车全年四个季度净利润分别为9.3亿元、22.93亿元、28.23亿元、56.58亿元，其净利润增长与全年营收增长趋势一致均为阶梯式增长。

2023年理想汽车毛利达到275亿元，同比增长212.8%，结合销量预估，理想汽车2023年单车毛利约为7.31万元，对比蔚来、小鹏前三季度来看，他们仍然是卖一台亏损一台，而理想汽车却已经实现利润增长。

盈利利润的双增长得益于理想汽车销量业绩和成本管控的综合表现。2023年全年理想汽车共交付新车37.6万辆，同比增长182.2%。截至去年年底，理想汽车累计交付超60万辆，是目前交付量最高的中国新势力车企。更为难得的是，理想汽车全年12个月均保持阶梯式增长，而且全年同比呈现正增长态势。

在成本管理方面，2023年理想汽车营业费用达到200.9亿元，其中销售、一般及管理费用支出为97.68亿元，包括销售雇员规模增加、销售与服务网络扩大导致租金增加等情况，截至2023年12月31日，理想汽车共有31591名雇员。

值得一提的是，理想汽车在销量同比增长182.2%的背景下，其销售费用却只增长72%，颇有四两拨千斤之意，这也表明理想汽车2023年不仅能赚钱，同时也会省钱。

坚持聚焦优势 通过MEGA一款产品打通纯电生态体系

2023年理想汽车进一步深化聚焦系列打法，将车型做成系列矩阵体系，如理想L系列。2023年8月，理想汽车L系列迎来交付一周年，累计交付突破25万辆。全年来看，理想汽车三款主销车型累计销量均超过10万辆。

理想汽车董事长兼CEO李想表示，当一家车企实现从0到1发展并且形成自己的优势，那么从1到10的发展，就要继续巩固发扬这个优势，而不是盲目另起炉灶，否则会被自己所谓的优势反噬。理想汽车就是这个特点，2023年，理想汽车的优势在于彻底把L系列打通，通过L7/L8/L9形成自己独特增程优势。

为满足新能源需求多元化，理想汽车开始布局纯电产品，但理想并没有将纯电全面打造成一个全新系列，而是先围绕MEGA纯电车型开始构造纯电生态。按照规划，今年3月1日，理想汽车2024款理想L7/L8/L9，以及旗下首款纯电产品——MPV MEGA将正式上市，理想汽车也在销售渠道、生产制造、技术开发等方面进行同步跟进。截止2023年12月31日，理想在全国已有467家直营零售中心，覆盖140个城市；360家直营售后维修中心及授权钣喷中心，覆盖209个城市；直营交付中心92家。

生产制造方面，目前常州生产基地主要生产增程车型——理想L7/L8/L9；北京生产基地筹备生产纯电车型理想MEGA。

理想MEGA作为一款纯电产品，该车将首发搭载麒麟5C电池，峰值5C充电倍率、峰值充电电流700A+、峰值充电功率520kW+，带来了电动车全球最快的充电速度——充电12分钟补能500公里。理想MEGA的优越表现，得益于该车是基于行业领先的800V高压纯电驱动平台打造，采用 SiC 碳化硅功率半导体元件来打造电驱控制系统，相比Si-IGBT半导体效率提升20%以上。

为了更好解决MEGA用户充电焦虑，理想汽车也在自建覆盖全国的理想5C超充网络。按照规划，2024年，理想汽车将实现九纵九横超充网络，覆盖70%国家高速主线；2025年四线以上城市全联通，覆盖90%国家高速主线。城际出行、长途旅行，都能享受便捷的补能体验。

理想汽车判断，随着新能源汽车市场进入晚期大众阶段，市场份额将继续向头部品牌集聚，2024年在增程电动、高压纯电车型共同发力下，理想汽车的市占率将进一步扩大。理想汽车预计今年第一季度，将实现整车交付10万至10.3万辆，同比增长90.2%至95.9%；营收实现312.5亿元至321.9亿元，同比增长66.3%至71.3%。

2024年8款产品能帮理想完成80万销量吗？

展望2024年，李想表示今年要实现中国市场豪华品牌销量第一，将挑战80万辆年销量目标。要想完成这一目标，理想汽车2024年月均销量必须达到6.7万台。

2023年中国市场豪华汽车品牌为宝马汽车，年销量达到82万辆。如果理想汽车要想实现豪华品牌第一，意味着理想汽车在2024年至少要达到82万辆，这比李想制定的挑战目标还要高。

根据三方监测数据显示，2023年30万元以上乘用车交付量占比同比下滑约3个百分点，尤其是受到新势力高端电动车型的挤压，BBA压力巨大。

根据理想汽车公布的数据显示，2023年理想汽车交付均价达到了37万元左右，已经接近奔驰（不含进口）的40万元。结合大环境来看，2023年30万元以上乘用车的新能源渗透率已经突破40%大关，成为整个市场的领头羊之一。相比而言，BBA则是全面落后。

另据数据显示，奔驰2023年的纯电车型（不含进口）交付量同比增长超过100%，但绝对值依然偏小，仅为2.57万辆。这意味着，包含理想汽车在内的造车新势力仍有巨大发展空间。

李想本人也明确表示，公司还有足够的空间实现下一阶段的增长。比如，实现渠道的下沉和销售触点的提升，包括加快在三线城市的布局，以及重点四线城市的开店速度。在产品方面，根据规划，2024年将是理想汽车史无前例的产品大年，会有4款增程车型和4款纯电车型，共计8款车型发布。具体来看，理想汽车除了将于3月份将推出旗舰纯电MPV理想MEGA、L7/L8/L9三款车型的改款版本之外。今年4月份，将正式发布理想L6，下半年还将发布3款高压纯电车型。

理想汽车不仅要规模，而且还要质量。在理想汽车财报电话会议上，李想称“五年内没有推出20万元以下车型的计划，到2030年占据20万元以上市场三分之一的份额，就可以实现万亿以上的规模。在这一细分市场可以做得更加深入，没有必要做20万元以下的市场。”