价格战立竿见影，秦PLUS销量翻两倍，燃油车集体熄火

春节后第一周，以比亚迪为首的品牌发起了“电比油低”的价格战，引发了一系列品牌的跟进。价格战效果如何呢？从日前公布的2月19日-25日周销量成绩来看，比亚迪成为了价格战的最大获益者，品牌周销量超越大众排名第一，秦PLUS的周销量较节前一周更是呈现了翻倍增长，反观节前销量强势的燃油车，在节后一周的销量却出现了集体下滑。

节后第一周，比亚迪在推出秦PLUS荣耀版之后，立即得到了市场的积极反应，周销量为31720辆，终于从大众手中夺回了全市场销量冠军，从数据来看，7.98万元的秦PLUS荣耀版居功至伟，秦PLUS的周销量为9930辆，较节前一周的3570辆的销量，增长了接近2倍。与之相对应的是，尚未降价的宋、唐、汉等车系的销量表现则十分平稳，较节前一周没有出现大的变化。

一度领先的大众品牌在上周的销量排名中掉落到第二名，周销量为22557辆，与节前一周28635辆的销量相比，有较大幅度的下降。本周大众最畅销朗逸销量为3187辆，速腾的销量为2467辆，较节前销量均减少了1000辆以上。

丰田品牌的周销量为15248辆，排名第三，与节前一周相比，周销量和排名均有所上升，其中销量较好的车型主要是中小型SUV，锋兰达周销量为2158辆，卡罗拉锐放周销量为1922辆，威兰达的周销量为1536辆。丰田系的轿车产品表现则十分勉强，凯美瑞的周销量仅1222辆。

周销量排名第四到第六名均为自主品牌，其中五菱汽车周销量为13653辆，排名第四，较节前一周销量有较大幅度增长，这其中五菱星光、五菱缤果的降价应该是起到了促进作用。

吉利汽车的周销量为13610辆，排名第五，其中销量最好的是星越L，周销量为2694辆，帝豪的周销量为2182辆，星瑞的周销量为1887辆，与节前一周17179两的销量相比，吉利在节后的周销量出现了下降。

长安汽车的周销量为11425辆，排名第六，与节前一周15388辆的销量相比也是出现了销量下降，不过，在销量构成中，CS75PLUS、长安Lumin和逸动分列前三名，SUV、轿车和新能源分布比较均匀。

特斯拉的周销量为10783辆，排名第七，其中Model Y的销量为8324辆，Model 3的销量为2459辆，与节前一周5704辆的销量相比，特斯拉节后的销量出现了接近翻倍的增长。

本田和日产分别排名第八和第九。其中本田的周销量为8856辆，较节前一周的10097辆有所下降，日产的周销量为7609辆，较节前一周销量9993辆也有所下降，雅阁、思域、轩逸等主销车型的销量均有所下降。

问界的周销量为7353辆，排名第十，其中问界M7的销量为6431辆，成为了顶梁柱，与节前一周的4139辆销量相比，增长比较明显。一直与问界较劲的理想汽车周销量为6304辆，排名第十三，其中理想L7的销量为2628辆，理想L9的销量为2058辆，理想L8的销量为1590辆。

节后一周，比亚迪用果断的价格战收复了失地，其它品牌的新能源车型的销量较节前也出现了较明显的上涨，而燃油车则出现了相对保守的市场表现，虽然也有部分品牌跟进降价，但效果并不明显，销量较节前出现了较大幅度的降低。这说明新能源车的市场响应度已经超过了燃油车，随着比亚迪荣耀系列的逐步推出，燃油车可能还会出现范围更广力度更大的降价潮。