续航里程增16公里，福特F-150Lightning太阳能后座罩正在开发

总部位于美国安大略省的皮卡车专业公司Worksport宣布，公司正在为福特F-150 Lightning车型开发太阳能车尾罩。

这款太阳能车尾罩的目标是利用太阳能而不是将其插入电网来为F-150 Lightning提供动力。听起来，这项正在开发的技术可以提供一种更可持续的电动皮卡被动充电方式——至少在白天是这样。该公司正在检查F-150 Lightning的尺寸、重量和有限的货箱面积，以确保这项技术的性能。

Worksport认为太阳能车尾罩每天可以增加16公里的续航里程，听起来并不多。

尽管电动汽车兴起，但太阳能充电系统尚未商业化，由于其充电性能不佳。Fisker在一款SUV中提供了SolarSky车顶，每天只能增加8英里的续航里程。这相当于一年行驶约2400公里。

与此同时，特斯拉公司也谈到了使用太阳能屋顶的可能性，并在Cybertruck上实际运用。然而，这家美国领先的电动汽车制造商现在尚未向客户提供这种选择。一名特斯拉Model Y车主激进地自己开发了可伸缩的太阳能屋顶，发誓每天增加超过32公里的续航里程。

大家对Worksport充满期望，希望他们能够优化该太阳能设备并最终将其商业化。这不仅能让F-150 Lightning使用100%的太阳能被动充电，还能刺激车载太阳能技术的进一步发展。

这项技术也符合福特更加可持续地使用电网的愿景，因为过去二十年以来，美国电网故障不断增加。

完成后，Worksport计划提供带有Solis和COR电池组的车后罩，允许在不耗尽电动汽车车载电源储备的情况下先使用太阳能。目前，该公司正在对这种太阳能技术进行“严格”的测试，零部件来自供应商。

Worksport首席执行官Steven Rossi表示:“Worksport在太阳能技术与汽车配件相结合方面处于领先地位，福特F-150 Lightning的Solis太阳能罩充分证明了我们的创新精神和对可持续发展的奉献精神。“我们期待分享我们的测试结果，并将这一变革性产品推向市场。”

对于热爱环保事业的美国网友来说，他们支持这种创新，认为无论是电动汽车还是燃油汽车，太阳能车顶或车尾罩都应该成为整个行业的标准。除了可以忽略不计的续航里程外，所提供的电力还可以用于机舱预冷/加热、运行电子设备或用锂离子电池取代12V辅助电池以实现启停功能等。而对于比较务实的网友则认为，如果这个设备要价5千元美元的话，可能需要用该太阳能设备发电40年才能回本。而当你真的需要用它的时候，你还要确保太阳恰好在那个时候挂在天空。你觉得有必要开发这样的太阳能设备吗？