价格厚道配置良心，凯迪拉克在国内为何就是干不过BBA？答案扎心

提起国内的豪华汽车品牌，BBA（宝马、奔驰、奥迪）三巨头一定可以算得上是豪华品牌的标杆了，深受国内消费者的喜爱，一直以来，国内的豪华车市场格局都很稳定，BBA三强是顶流，其它一众品牌只能捡点漏，这种形势下，所谓的“二线豪华品牌”其实都活得挺累。其中凯迪拉克这个品牌大家一定并不陌生了，但是不知道大家是否也有过这么个疑问，之前的时候在国内凯迪拉克的品牌高度也是挺高的，另外不论是配置还是价格也都挺不错，为什么就是干不过BBA呢？

难道是因为凯迪拉克的产品力还不够吗？其实不然，凯迪拉克的产品力在同级别的车型中并不逊色，甚至有些方面还要优于BBA。甚至完全可以说如果真的在这些合资的豪华品牌里面挑一款比较良心的品牌，凯迪拉克绝对是可以排得上号的。先不说车子怎么样，就看他的定价，凯迪拉克几乎能够做到全球车型统一发布，然后指导价也是差不多的，并不会像某些合资车企一样，国内市场和国外市场区别对待。

空口无凭，就拿凯迪拉克的CT4来说，像是在北美市场的售价是3.3万美元，折合成人民币的话大概是不到23万，而在国内的售价也就是在23万左右，而且还打折，并且打折还打的比较狠，如果算上打折优惠的话，在国内的售价甚至要比北美市场还要低。而跟同级别的豪华车型稍微对比一下，就拿奔驰来说，奔驰的C300L在国内能够卖到多少钱呢？四十大几万，而在北美市场仅有4.1万美元的售价，折合人民币也就20多万。也就是说，像是奔驰的C级，在国内花的钱足够在北美市场买两台了。

单看售价就能够看出来，凯迪拉克最起码没有区别对待市场，而且定价很厚道。另外配置方面，对于凯迪拉克来说，他的车型中的低配基本上可以做到跟同级别中配相差不多的标准，而他的中配车型基本上也能够跟其他品牌的高配相对比。

除此之外像是动力方面，也是比较让人称赞的，不搞那些花里胡哨的，一台发动机还给你分出好几个级别，像是奔驰一台1.3T的发动机还要搞出个高低功率版本，凯迪拉克所有的车型全部都是2.0T，全部都是237匹，就稍微大一点的车型会再配个轻混，而且就拿变速箱来说，8AT起步，主力车型像是CT5/CT6都是10AT，10AT已经可以说是目前传统燃油车AT变速箱序列里面最高级别的产品了。

而且即便是最便宜的CT4，用的也是后驱，而BBA像是宝马1系用的才是双离合+前驱；同时宝马的2.0T发动机，有一百五十多匹的也有一百八十多匹的，甚至还有二百五十多匹的，分好几个档次好几个级别，就像刚才提到过的，奔驰的一个1.3T都能做出高低功率版本。这也就导致很多人笑称，一台宝马3系的钱，根据发动机不同，可以买台CT4，也可以买台CT5，甚至能够买台CT6。

当下的凯迪拉克产品线，可以说是在中国市场最齐备的时候，轿车CT系列、SUV XT系列分别布局了低中高3款车，涵盖了紧凑型、中型、中大型几个热门的市场区间，覆盖23-55万元的价格跨度。凯迪拉克似乎也明白了豪华车市场处世哲学，不跟顶流强者正面硬杠，而是错位竞争，用更大的车身尺寸、更丰富的配置、更亲民的售价以及更诱人的终端优惠，来弥补在产品综合实力和品牌影响力方面的差距。

但是话又说回来，在国内对于豪华品牌来说，卖的便宜其实不见得是好事，为什么这么说呢？因为对于国人的心理来说，买豪华品牌不加价好像就是“没面子”，所有在国内通过以价换量这种销售方式来冲击销量的，到最后都是败的一塌涂地，因为降价就意味着品牌高度降低了。卖的便宜了，都先不管你车子好不好，身份就已经下来了。

当然了现在的消费者可以说是越来越理性了，所以说最近两年其实买凯迪拉克的人也越来越多了，所以回到最初的那个问题，买一台凯迪拉克怎么样呢？其实兔兔个人感觉，还算是非常超值的选择，不知道大家对于凯迪拉克这个品牌是怎么看的？