569
2020年9月，国产版丰田普拉多正式停产，国内越野爱好者少了一个经典选择。当时的国产普拉多，月销量在2500辆左右，放在硬派越野市场很不错的水平，导致它停产的真正原因主要还是国六排放问题。如今一汽丰田正面临销量增长压力，再加上硬派越野市场越发火热，于是决定复活普拉多这款经典车型。
国产普拉多在国内卖了17年，拥有超过30万用户，甚至停产后在二手市场还火过一段时间，也因此具备一定的知名度，去年刚发布就有很高热度，可以说新款普拉多距离热销就差一个有诚意的价格。
最近，全新普拉多率先在北美上市，一共推出3款车型，海外售价57445-76445美元，约合人民币41.3-55万元，而根据网上曝光的国产版车型预售价格和部分配置信息，新车预售价区间为47万—57万元，比美版价格还高出6万左元左右，和上一代的国产普拉多3.5L版相当。
客观来讲，全新普拉多价格并不算便宜，虽说和老款相当，但它的竞争对手也更多更强，首当其冲的就是最近上市的坦克700 Hi4-T，后者售价42.8-70万元，价格与全新普拉多高度重叠。而从产品力来看，新车外观还是有一定的设计感，整体更强调硬派粗犷，采用经典的方盒子造型，还加入了悬浮式车顶设计，有点像FJ酷路泽，但比起坦克700 Hi4-T充满机甲感的外观，还是要逊色不少，更何况，坦克700 Hi4-T尺寸也更大，视觉感受上更霸气，空间也更宽敞。
不管是全新普拉多还是老款普拉多，都并非纯粹的硬派越野，始终兼顾了城市SUV的豪华舒适，新车还加入了两块大屏，科技智能做到了与时俱进，但比起坦克700 Hi4-T还是小巫见大巫，不管是豪华感还是智能化都做得更好，比如翻毛皮、木纹饰板、水晶档把、石英钟的应用等等，这也是多数自主品牌车型的长处。
而在核心的动力系统方面，美版普拉多搭载的是3.0T V6发动机，到了中国却变为了2.4T混动系统，最大马力330Ps，峰值扭矩为630N·m，数据不错，但早已没有当年大排量自吸的味道，再看坦克700 Hi4-T，搭载的是3.0T V6发动机组成的插电混动系统，匹配的是9AT变速器，系统综合功率为524Ps，综合扭矩为800N·m，比亚迪方程豹豹8虽说还未公布参数，但实力肯定不会比普拉多弱，这些新能源硬派越野在电机的加持下，扭矩更大，脱困能力也更强。
在过去的国内车市，自主品牌竞争力有限，产品基本都集中在10万左右，想要突破20都很难，如今产品力大幅提升，很多细分市场上都有自主品牌的身影，也包括门槛较高的硬派越野市场，20-30市场上，有坦克300、坦克400、坦克500以及方程豹豹5，并且都有不错的市场表现，再往上，40万级别也有坦克700，方程豹豹8同样蓄势待发，甚至连百万级市场，也有了仰望U8，且月销超千辆，获得了消费者认可。
可见，在当下内卷的硬派越野市场，全新国产普拉多产品力虽说强于老款，但与其他竞品相比并不突出，预算紧一点可以选择坦克500，预算宽裕买普拉多，又有实力更强的坦克700狙击，新款普拉多想要复制老款的成功，难度很大。
内容由作者提供，不代表易车立场
